MTIは、統合的で持続可能な輸送法の傘となるSISTRANAS法案を推進
ジャカルタ - インドネシア交通協会(MTI)は、国家交通システム法案(RUU SISTRANAS)の存在が、国内の交通パラダイムの変化のきっかけとして非常に重要であると評価しています。この法案は、統合的、安全、効率的、持続可能な交通規制の様々な規制を統合する傘立法(傘立法)になることが期待されています。
これは、ミレニアム・ケボン・シリヒ・ホテル、中央ジャカルタで開催された「国家輸送システム法(SISTRANAS)の戦略的役割:統合的で持続可能な大規模輸送の実現」と題する全国セミナーで浮上しました。このイベントは、2025-2028年のMTIの2025-2028年の奉仕期間の会長の承認とも関連付けられています。
MTIのハリス・ムハンマドゥン会長は、インドネシアは交通部門の開発における思考パターンを、以前はモードごとに部分的であったものから、完全なシステムの統一に変化させる必要があると強調した。
「SISTRANAS法案は、単に新しい法律規範を編成するだけでなく、統合された国家輸送ガバナンスを構築するきっかけでもあります。この規制は、インドネシアの輸送開発ビジョンを統合し、すべての政策、投資、サービスが同じ目標に向かって動くことができるようにする必要があります」とハリスは言いました。
インドネシアの運輸部門の課題
現在、インドネシアは接続性とモビリティの分野でさまざまな構造的問題に直面しています。その中には次のものが含まれます。
近隣諸国と比較した場合、国内物流コストが高い。大都市圏の渋滞による経済的損失。地域間公共交通の質の不平等。公共交通容量の提供をはるかに上回る個人車両の成長率。SISTRANAS法案の提出は、公共サービスの変革を加速し、炭素排出量を削減し(脱炭素化)、2045年のインドネシアの黄金のビジョンを達成するための戦略的ソリューションであると評価されています。
4 SISTRANAS法案のためのMTIの戦略的提言
SISTRANAS法案の策定を完成させるために、MTIは政府と規制当局に次の4つの主要な勧告を策定しました。
SISTRANAS法案を主要な法律の傘にする:この法律を道路法、LLAJ法、鉄道法、海運法、航空法をカバーする大きな家として捉える。国家開発設計を策定する:規制、制度強化、堅固な資金調達によって支えられる大衆交通設計モデルを構築する。部門間シナジーを強化する:中央政府、地方政府、企業、コミュニティの間の緊密な協力関係を構築する。創造的な資金調達を奨励する:公共交通の持続可能性のための合法的な代替資金調達スキームの可能性を探求するために、企業と公衆の関与を強化する。輸送関係者の出席
この全国セミナーには、規制当局、学界、業界実務家のメンバーが参加しました。その中には、運輸省の運輸・多様化統合局長であるFadjar Dwi Wishnuwardhani、運輸省のモハマド・リスアル・ワサル、下院DPR RIのバンバン・ハリオ・ソカルトノ、PTトランスジャカルタのウェルフゾン・ユザ社長、FT UGMのダンナン・パリケシット教授、都市計画のオブザーバー、ヤヤット・スプリャトナが含まれます。
MTIは、将来世代のために近代的で包括的で適応可能な国家交通システムを実現するために、科学的研究に基づく助言を提供することに対する政府とインドネシア下院の戦略的パートナーとしてのコミットメントを強調しました。