プアン・ソロティ・KM・ムティア・セントーサ火災事件:海上輸送の安全性の要因は依然として最小限に抑えられている

ジャカルタ - 下院議長プアン・マハラニは、マドゥラ州スメネップ海域でKMムティアラ・セントーサIIが火災を起こし、5人の乗客が死亡した事件に注目した。彼は、国内の海上輸送の安全とセキュリティの要因はまだ非常に少ないと評価した。

「KMムティアラセントサIIの事故のすべての犠牲者に深い悲しみを伝えたい。この事件は、インドネシアの海上輸送の安全性がまだほとんどないという思い出になるべきです」とプアンは8月4日火曜日に述べました。

プアンは、国内海上輸送の成功の主な尺度は、コミュニティの安全とセキュリティの要因から測定されるべきであると強調した。「これは私たちにとって共通のPRであり、今年の初めから多くの海上事故がインドネシアの海上輸送の世界にまだ深刻な問題があることを示しています」と彼は言いました。

既にご承知のとおり、マドゥラ州スメネップ海域のKMムティアラスエンタサ2号の火災は8月2日に発生しました。スラバヤ〜マカッサルルートの航海中に火災が発生し、多くの乗客が海に飛び込むことを恐れてパニックに陥り、5人が死亡しました。

現在、SARチームは、行方不明と宣言された乗客がまだ多くあるため、犠牲者の捜索を続けています。8月3日(月)までに無事に避難できた犠牲者は233人でした。

プアンはまた、7月15日に南スラウェシ州セレヤル諸島リージェンシーでクルーズボート(KLM)ヌルル・サルサが沈没した事件も強調した。先週、捜索活動の9日目に、クルーズボートヌルル・サルサの58人の犠牲者が救助され、4人の犠牲者が死亡したことが判明しました。一方、まだ14人の犠牲者が発見されていない。

プアンは、船舶事故の原因に関するさまざまな報告書に疑問を呈した。KLM Nurul Salsa事件では、警察は現在、船の沈没の背後にあるマニフェストの操作と過失の疑いを調査しています。

その後、KMムティアラセントサIIの火災で、運輸省(Kemenhub)は乗客マニフェストの不一致を認めた。運輸省はまた、KMムティアラセントサIIに救助救命胴衣がないという疑惑を調査しています。

「現場にいる乗客とは異なる船舶マニフェストの問題は、私たちが継続的に発見する問題です。この問題について徹底的な評価を行う必要があります」と元PMK大臣は述べた。

KMムティアラIIの火災とKLMヌルル・サルサの沈没に加えて、過去数ヶ月間に他の多くの海上事故が発生しました。その大部分は、安全とセキュリティの要素における怠慢によるものです。

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プアンは、オペレーター、港湾、規制当局に対する評価は、乗客と物流の流れの円滑さからのみ測定されるべきではないと述べた。しかし、事故を防ぐ能力、犠牲者の救助を加速し、事故ごとの致命率を下げる能力からも。

「安全は、接続性と同等のパフォーマンスの尺度でなければなりません」と彼は言いました。

したがって、プアンは政府に海上交通事故の減少に関する国家目標を設定するよう求めた。

国家開発アジェンダの一環として。彼によると、目標はまた、その達成に対する定期的な評価を伴う必要があります。

「したがって、すべての機関/省庁、オペレーター、規制当局は、コミュニティの安全性を向上させるための測定可能な責任を負っています」とプアンは述べています。