アンドラ・ソニ、バントゥンがトランスジャボデタベックの停留所を賄うことができないことを認める 

ジャカルタ - バントゥン州政府は、州の地区と都市を横断するトランスジャボデタベック停留所のメンテナンス費用を負担することができないことを認めた。

地域予算能力の限界と資産所有の状況により、バンテン州政府は、これまでDKIジャカルタ州政府が管理してきた停留所の維持管理に資金を提供するための予算スペースを持っていません。

バントンのアンダ・ソニ知事は、バントンの財政状況は、ジャカルタ特別区としての地位を持つDKIジャカルタとは異なると述べた。この違いは、地方自治体が予算を管理する際の柔軟性を影響していると彼は言った。

「ジャカルタは単一で、地区/都市はありません。だからジャカルタはジャカルタ特別地区の法律なので、柔軟性はより高いです。私たちがバントゥンや他の州にいるので、今のところ、私たちの財政的能力は参加できないので、それは違います」と、7月31日金曜日にバントゥン州タンゲランリージェンシーのチャインギルで会ったアンドラは言いました。

予算の問題に加えて、アンダは、バンテン地域におけるトランスジャボデタベックの停留所はバンテン州政府の資産ではないと強調した。したがって、州政府は、メンテナンスを行うためにAPBDを使用する法的根拠を持っていません。

停留所の資金調達に貢献することはできませんが、アンダは、バントゥン州政府がジャカルタを緩衝地帯に接続するトランスジャボデタベックサービスの開発を支援し続けることを保証しました。

「私たちは、ジャカルタが必要なものを支援するために、ジャカルタの計画を支援するために、常にコミットしています」とアンダは言いました。

一方、DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、バンテン地域にあるすべてのトランスジャボデタベック停留所がDKIジャカルタ州政府によって管理されていることを確認しました。

「バントゥン州の停留所は、たまたまDKIジャカルタを管理している場合に限ります」とプラモノは言いました。

プラモノ氏によると、現在、バンテン州のトランスジャボデタベック停留所は、スカロノハッタ空港、BSD、アラームスチュラへのルートを運行する回廊の停留所を含む、比較的良好です。

「実際、ほとんどのものは、空港に向かう、BSDに向かう、アラム・スセラに向かう、それらの保持は比較的良好です」と彼は言いました。

以前、プラモノは、DKIジャカルタ州政府が負担するトランスジャボデタベックサービスの補助金の負担が引き続き増加していることを認めた。その原因の1つは、DKIが管理区域外にある停留所のメンテナンス費用を負担しなければならないことである。

「なぜ補助金が大きくなったのか、今、それは本当ですか?ジャカルタ地域以外のほとんどすべての停留所も、私たちが世話をする必要があります。それが調整の理由です」とプラモノはしばらく前に言いました。

この状況は、DKIジャカルタ州政府がトランスジャボデタベックの多くのルートで料金を引き上げることを検討する理由の1つです。しかし、プラモノは、トランスジャボデタベックサービスの補助金スキームは維持されることを保証しました。