オジョル規制の不確実性は回答され、下院議長はアスピラシの吸収を強化

ジャカルタ - スフミ・ダスコ・アフマド下院副議長は、下院副議長サリ・ユリアティとCucun Ahmad Syamsurijalに同行し、オンラインタクシー(ojol)エコシステムに関する大統領令(Perpres)の起草のフォローアップについて議論するために、木曜日(23/7)にインドネシア共和国下院のヌサンタラ・ビルIIIで閣僚と機関間の調整会議を主導しました。

会議は、現在作成されている規制が法的確実性を提供し、運転手のパートナーの保護を強化し、アプリケーションベースの輸送エコシステムの持続可能性を維持できるようにするために、省庁間の政策を調整するためのステップです。

議論は、運転手パートナーの保護の強化、アプリケーション会社と運転手とのパートナーシップ関係の確実性、事業の持続可能性、政策の実施における省庁間の調整など、多くの戦略的課題に焦点を当てています。この規制は、オンライン輸送エコシステムに関わるすべての関係者に確実性をもたらすことが期待されています。

会議には、プラセティオ・ハディ国家秘書官、デュディ・プルワガンディ運輸大臣、ヤシエルリ労働大臣、ママン・アブドゥルラフマン中小企業大臣、ティト・カルナヴィアン内務大臣、スプラトマン・アンディ・アグタス法務大臣、DanantaraのCOO兼BUMN規制局長ドニー・オスカリヤ、エディ・ハイアリエイ司法副大臣、バンバン・エコ・スハリアント国家秘書官代理、ネザール・パトリア通信・デジタル大臣代理が出席した。

Dasco氏は、このフォローアップ調整会議は、現在ほぼ最終的な準備段階にあるオジョル大統領令の完成を目的として開催されたと説明した。彼は、オジョル大統領令が、全国オジョル協会または全国オジョル連合との最終会議の後、来週発行されることを目標にしていると述べた。

この機会に、政府はまた、運転手に対して92%の料金を割り当て、アプリケーションに対して8%の料金を割り当てる実施に関する国家オジョル連合からのフィードバックを受け取り、これは、大統領令の改善材料として現場での料金スキームの実施を評価することを含みます。

同様に、プラセティオ・ハディ国家秘書官は、運転手に対して92%の料金を割り当てるスキームと、アプリケーションに対して8%の料金を割り当てるスキームが、実際に現場で実際に適用されるように大統領の指示を強調しました。

オジョル・ナショナル・コアリションは、このスキームは2026年7月1日から実施され始めたが、この規定を実施する際の規律を改善する必要がある多くの申請者がまだいると述べた。現場での実施の評価は、規制の改善プロセスにも記録されています。

一方、運輸大臣のデュディ・プルワガンディは、運輸省は、運転手とアプリ会社の間の収益分配メカニズムを含む、アプリベースの輸送サービス料金の規制に引き続き焦点を当てていると説明した。料金に関する技術的な規定は、運輸大臣の決定を通じてフォローアップされています。

オジョル・ナショナル・コアリションは、大統領令がまだ発令されていないにもかかわらず、実際には多くの政策が現場で実施されていると述べたが、実施上の問題がまだある。この願望は、規制がすぐに完成できるように、大統領令の内容を豊かにすることが期待されている。

以前、中小企業大臣のママン・アブドゥルラフマンは、大統領令の起草が最終段階に入ったと述べた。議論された主題の1つは、オンラインタクシー運転手をマイクロビジネスの当事者の一員として認識することでした。したがって、彼らはエンパワーメントとビジネス強化のさまざまなプログラムへのより広範なアクセスを持っています。

「それはうまくいきました。しかし、大統領令は現在、最終化されつつあります。私は、ニュースを待っているだけだと思っています」と、マンは火曜日(21/7)に運輸省、通信・デジタル省、労働省、オンライン輸送アプリケーション会社との調整会議の後に語った。

ママン氏によると、大統領令は、オンライン輸送エコシステムの規制に関する法律の傘となり、実施における省庁間のタスクと権限の明確化を含む。

この省庁間調整を通じて、政府とDPRは、起草された規制が運転手のパートナーのニーズに応え、事業の確実性を創造し、より公正で持続可能なオンライン輸送エコシステムを作り出し、コミュニティに利益をもたらすことができるように努めています。