ヤムハラの最新電動バイク特許図が明らかにされ、異なるコンセプトを提供

ジャカルタ - ヤマルは、日本の登録された最新の設計を通じて、電気自動車セグメントでの真剣さを再び示しました。電気モーターとスクーター市場でダイナミックな旅を何年も経てきた後、日本のメーカーは現在、生産段階に入る準備ができている新しいモデルを準備しているようです。

流通中の設計文書によると、電気モーターはシンプルな外観を持ちますが、125ccに相当するスクーターとしてのキャラクターを示しています。ハンドルバーに取り付けられたフェアリングデザインは、ヤマハレイZR 125を思い出させますが、最も注目を集めるのは機械的な構成です。

7月23日木曜日にAMCNから報告されたように、ガソリンエンジン付きスクーターのように直接駆動モーターをスイングアームに配置する大多数の電気スクーターとは異なり、ヤマハの最新モデルは、フレーム中央に設置された電気モーターを使用すると予想されています。

その後、エネルギーは駆動ベルトシステムを介して後輪に送られ、従来のオートバイの構造に似ています。一方、バッテリーはシートの下に配置され、ヤマハNEOに採用されているように、取り外し可能または交換可能なバッテリーシステムを使用すると考えられています。

後部サスペンションセクターのもう1つのユニークさは、スクーターが一般的にエンジンと収納コンパートメントにスペースを提供するためにスイングアームの背面に取り付けられたショックダンピアを使用する場合、このヤマハデザインは、実際には2つのショックブレーカーを前面に取り付けます。

座席の下にあるバッテリールームを囲むように配置されています。フロントも、珍しい照明アイデンティティで異なります。

このバイクは、特徴的な形状の真ん中に追加の1つのライトを囲む4つのヘッドライトを使用しています。一方、リアライトは、一目でホンダのロゴを逆さまに思い出させる橋のようなシルエットを形成する、より明確で角度のあるデザインで登場します。

コックピットエリアでは、インストルメントパネルとして小さなTFTスクリーンが見られます。さらに、フロントボディの内側にはいくつかの収納コンパートメントがあります。

従来のキーホールの欠如は、このバイクがキーレスシステムを採用してキーレスキーを操作し、シートを開く可能性があることを示しています。特許文書に表示されている設計の成熟度を見ると、ヤマハは近い将来、このモデルを市場に投入する準備ができている可能性が高いです。

次の課題は、この新しい電気スクーターが、まだ高い販売記録を達成するのが難しい以前の電気モデルよりも良い受け入れを得ることができるかどうかを証明することです。