ホンダの販売は過去4年間で約60%減少

ジャカルタ - ホンダは、過去数年間で販売が減少しているにもかかわらず、中国の自動車市場で競争し続けるというコミットメントを強調しています。記録によると、彼らの車の販売は過去4年間で約60%減少しました。

7月23日木曜日にCarscoopsから報告されたように、日本のメーカーは広州汽車集団(GAC)との合弁事業をさらに10年間延長することを選択しました。その結果、2028年に終了する予定だったパートナーシップは、2038年まで継続されます。

ホンダとGACのコラボレーションは1999年から始まっています。20年以上にわたり、両社は中国で1,100万台以上の車両を生産・販売してきました。この協力期間の延長は、電気自動車への移行が成熟すると予想される中で、世界最大の自動車市場で長期的な機会を見ているというホンダの兆候です。

この措置は、ホンダの中国での販売実績の悪化を受けて講じられた。2020年、2つの現地パートナーであるGACと東風を通じてのホンダの総販売台数は、まだ約162万台に達していました。しかし、昨年は64万台に急減しました。

このうち、約34万台がGACホンダから、残りは東風ホンダから寄贈された。日経アジアは、提携延長の理由をホンダに尋ねた。

「ビジネスの継続には一定の時間がかかるが、中国の自動車市場は急速に変化しており、ビジネス環境を評価するためにこの決定を下した」と彼は述べた。

それでも、GACとの協力関係を維持することは、ホンダが回復への道が容易になることを意味するものではありません。特に、地元のメーカーがハイテク車両とより競争力のある価格を提供することで地位を強化し続けるため、中国の自動車市場での競争はますます厳しくなっています。

一方、国内ブランドへの需要も増加し続けています。この課題に対応するために、ホンダは技術と価格の両面で競争できる製品を提供しなければなりません。2024年、同社は中国で電気自動車のYeラインを発売し、GACと共同で生産されたP7モデルと、東風とのコラボレーションの結果であるS7モデルを含む。

西洋市場のホンダモデルと比較して異なるモデルですが、両方の電気自動車は、消費者の関心を大幅に引き付けることができませんでした。この状況は、中国市場のニーズにさらに適した次の世代の製品を提供するために、ホンダの宿題になりました。