オジョル委員会の規則8%は違反しましたか?ガーディ・インドネシアは、悪質なアプリケーターの許可を取り消す政府を支援

ジャカルタ - ガーダ・インドネシアのオンライン・オートバイ・ドライバー協会は、2026年の大統領令第27号を監視する中小企業大臣ママン・アブドゥルラフマンの決定性に全面的に支持を表明した。政府は、最大8%の委員会の規定に違反するオンライン輸送アプリケーション会社に営業許可を取り消すという最も重い制裁を躊躇しないと強調した。

ガルダ・インドネシアのラデン・イグン・ウィカソンノ議長は、法執行機関はこの新しい規制の成功の鍵であると強調した。厳格な監督と現実的な制裁がなければ、この規則は、何百万人もの運転手のパートナーの福祉に影響を与えない行政文書にすぎません。

「中小企業大臣の決定を全面的に支持します。国家は規制を無視するビジネス慣行に負けるべきではありません。最大8%の委員会に違反したことが判明した場合、許可を取り消してください!」

オジョル委員会の8%政策後の隠されたカットモード

2026年7月1日から最大8%のアプリケーションカットポリシーが正式に実施されて以来、ガルディア・インドネシアは現場から多くの報告を受けました。協会によると、この政策の利点は、アプリケータのシステムからの「悪意のある」兆候があるため、オジョルドライバーによって完全に感じられていません。

フィールドでのアプリケーター違反の兆候

料金スキームの変更:ドライバーの純収入に悪影響を及ぼす基本料金の調整。

アルゴリズムの操作:注文配分アルゴリズムの非透明な変更。

追加費用: 消費者にサービス料金の上昇と間接的な削減の疑い。

したがって、インドネシア警備隊は、パートナーの収入計算メカニズム、ボーナス構造、インセンティブ、アルゴリズムの透明性から、アプリケーターのビジネスシステムを徹底的に監査するよう政府に要請します。

段階的制裁から営業許可の取り消しまで

ガルディア・インドネシアは、2026年の大統領令第27号は、インドネシア全土のオンラインタクシー運転手の長い闘いから生まれたと警告した。規制上の制限を超えて運転手収入を削減するアプリの行動は、インドネシア下院と政府が構築した正義の精神を否定する形です。

行政制裁から免許の取り消しまで、それは論理的な法的結果と見なされます。政府自身は、違反した申請者に対して段階的な制裁メカニズムを準備しています。

国家監視のための8%のガードのタスクフォースの形

この規則が一貫して機能することを保証するために、ガルディア・インドネシアは、関係省庁、インドネシア下院、運転手の協会、学界、独立監査人を含む国家監督メカニズムを直ちに設立するよう政府に要請した。

内部的な具体的なステップとして、協会は現在、SATGAS 8% GARDAを通じて参加型監督を正式に再開しています。このチームは、インドネシア全土のオジョルドライバーからの違反の報告と証拠を収集する場として機能し、後で政府と監督機関に直接渡されます。

ガルダ・インドネシアにとって、この8%委員会の実施の成功は、アプリケーションでのカット率の数値からではなく、運転手の純収入の増加と健全で透明なパートナーシップの関係の創出から測定されます。