トヨタ、ピックアップトラックにPHEVはまだ準備ができていないと信じ、輸送力を犠牲にすることを心配?

ジャカルタ - トヨタは、中国ブランドの襲撃が市場を席巻し続けているにもかかわらず、PHEVピックアップトラックを導入することに興味がない。トヨタは、プラグインパワートレイン技術はピックアップトラックセグメントの重い負荷に耐える準備ができていないと考えており、したがって、彼らは今のところより伝統的なソリューションを使用し続けています。

Carscoopsのウェブサイトから引用すると、7月8日水曜日、トヨタ・ハイラックスはディーゼル、軽油、純粋な電気バージョンの新世代に昨年参入し、FCEV(燃料電池電気自動車)バージョンの製品ラインアップに2028年に加わる予定です。

これにより、北米以外の市場ではディーゼルとガソリンの非電気オプションに加えて、PHEV(プラグインハイブリッド電気自動車)パワートレインで提供されているライバルフォードレンジャーと差別化されます。

一方、プラグインハイブリッド中型ピックアップトラックには、BYD Shark 6、GWM Cannon Alpha、日産フロンティアプロ、中国から間もなく登場するチェリーストックマンが含まれます。

トヨタはハイブリッドとPHEVの分野で深い専門知識を持っていますが、少なくとも現在の状況では、最売りのトラックにこの技術を適用することに興味がありません。

「この分野では競争が激しく、検討中ですが、技術が準備が整うまで、急いで何かをリリースすることはありません」と、トヨタオーストラリアの製品計画と価格設定のシニアマネージャー、レイ・マンディはCarExpertに語った。

「現在、PHEVやその他の電気化の主な課題は、荷重を減らし、荷重を引き上げる能力も低下させる追加の質量です」と彼は付け加えた。

つまり、トヨタは、ハイラックスPHEVが、少なくとも実用的な使用では、ディーゼルバージョンの3,500kgの牽引能力と1トンの積載量に匹敵できないことを懸念しています。ハイラックスBEVは、デュアルモーターのみが2,000kgの牽引能力しかないことに注意してください。

その結果、PHEVの将来の計画は、少なくとも技術が十分に成熟するまで、乗用車とSUVに焦点を当てるでしょう。