NHTSAは自動運転車にペダルブレーキを削除することを提案し、テスラサイバーキャブは利益を得る

ジャカルタ - 米国政府は、ブレーキペダルやハンドルなどの物理的な制御に頼らない新しい世代の自動運転車(AV)の開発への道を切り開いています。

Carscoopsが7月2日木曜日に報告したように、NHTSA(国家道路交通安全局)を通じて、連邦政府は新しい規則を提案しました。ここでは、自動運転システムを使用して完全に動作するように設計された車両に手動ブレーキ制御を使用する義務を削除します。

この規則が可決されれば、この措置は、テスラを含む多くのメーカーが特別のロボタクシーを開発し、大規模に運用するのを制限してきた最大の規制の障壁の1つを取り除くでしょう。

この政策は、ドナルド・トランプ政権時代に導入された自動運転枠組みの一部です。これは、連邦自動車安全基準を更新することを目的としており、これまでは、すべての車両が人間によって制御されていると想定されていました。

しかし、提案は政府が安全基準を緩和することを意味するものではありません。自動運転車は、従来の自動車と同じブレーキ距離基準を満たすことが依然として義務付けられていますが、テストプロセスは運転手がいない車両の特性に適応した方法を使用します。

一方、ハンドルとペダルがまだ装備されている車両は、現在適用されている規制に従わなければなりません。この変更により、ペダルやハンドルなしの車両を開発したいメーカーは、テストと認証プロセスが規制に従って実行できるという法的確実性を持っています。

NHTSAはまた、自動運転システムのより包括的な性能基準を策定中であると述べた。さらに、同機関は、自動運転技術を含む車両のリコールの調査に加えて、潜在的な欠陥、危険な行動を監視し続けます。

テスラにとって、この規制の変更は重要な勢いになる可能性があります。その理由は、サイバーキャブのコンセプトは最初からハンドルやペダルなしで設計されていたため、これまで適用されてきた規則は、車両の実現にとって最大の課題の1つでした。

現在、テスラは規制の進展を待っている間、オースティンでロボタクシーサービスの限定的なローンチに焦点を当てています。同社はまた、法律上の要件がまだ必要である場合、ハンドルとペダルを追加する準備ができていると述べています。

一方、Zooxは、手動制御なしで設計されたロボタクシーをテストすることを可能にする例外を取得しており、現在、商業サービスを運営するための承認を追求しています。

この規制案は現在、30日間の公的コメント期間に入っています。この政策が正式に可決されれば、自動運転車業界の発展において重要な節目となり、将来的には運転席に常に人間の運転手がいるという前提で自動車が構築される必要がないというパラダイムを変える可能性があります。