中国は自動車からの支出を奨励し、40都市が実験

ジャカルタ - 中国は自動車消費を促進するために40のパイロット都市を準備しています。政府は、購入が新車の販売だけでなく、中古車、改造、レンタル、レース、キャンプ旅行、アフターサービスからも来ることを望んでいます。

6月24日水曜日の中国日報の報告によると、このプログラムは、不合理と見なされる制限を撤廃し、貿易、観光、文化、スポーツを組み合わせた新しい消費スペースを開くことを目的としています。

北京や上海を含む参加都市は、それぞれの産業特性、市場状況、資源、地域機能に応じて改革を実施する。重点は、自動車の改造、中古車の流通、レクリエーション車両のキャンプ、レースイベント、レンタカーサービス、廃車のリサイクルに置かれています。

中国商務部副部長である盛秋平氏は、中国の車両数は3億7000万台に達したと述べた。同国の自動車販売は、17年連続で世界第1位を占めています。

Sheng氏は、自動車はもはや輸送手段からスマートな移動生活空間へと移行していると述べた。この変化は、アフターマーケット市場に大きな機会を開いたと彼は言った。

中古車市場は、車が売れた後のビジネスです。その内容は、スペアパーツ、メンテナンス、修理、アクセサリー、自動車サービス、車両ベースのキャンプ活動までカバーしています。

7歳以上の乗用車は現在、中国の車両総数の50%以上を占めています。この年齢は、通常、車がより大きな修理、部品の交換、より深刻なシステムチェックを必要とするポイントになります。

iResearchのレポートによると、中国の自動車アフターマーケット市場は昨年、1.7兆元、約2500億ドルに達したと推定されています。

この刺激は、中国の自動車消費が弱まっているときに発生します。自動車部門の小売売上高は5月に前年比16.1%減となり、4月より0.8ポイント拡大し、主要小売カテゴリの中で最も深かった。

オリエンタルゴールデンクレジットレーティングインターナショナルのチーフエコノミストである王慶氏は、新エネルギー車の税制優遇措置が削減され始めたときに弱体化が発生したと述べた。同時に、需要は昨年交換プログラムによって早く引き付けられ、家計のセンチメントはまだ弱かった。

中国国家統計局は、自動車セクターの減少により、総小売消費財販売が2022年12月以来初めてマイナスゾーンに戻ったと指摘した。数字は前年比0.6%減の4.1兆元だった。

中国の自動車メーカーも技術とサービスを通じて動き出しています。5月末、BYDは、都市ナビゲーション運転支援システムを使用しているときに事故による直接的損失に対してユーザーに補償する世界初の自動車メーカーになりました。

深センに拠点を置くメーカーは、God's Eye A、God's Eye B、God's Eye 5.0システムのユーザーは、都市ナビゲーション機能がシステムの規則に従って使用されている限り、1年間保護されると述べました。

補償には、修理費用、第三者の財産の損害、および傷害に対する責任が含まれます。BYDはこのプログラムを無料で、補償の制限がなく、ユーザーの保険料に後から影響を与えないと述べています。

Nioは別の道をたどった。6月18日、同社は70万人を超える車両所有者に、世界モデルベースの自動運転システムのアップデートをリリースした。4年前の販売車も無料でアップデートを受けることができます。

このプログラムは、新車販売が弱まっている中、中国が自動車消費を拡大する努力の一環です。政府とメーカーは、中古車市場、デジタルサービス、運転経験を新たな支出源として奨励しています。