BYDの目標は2030年までに世界最大の自動車メーカーになることであり、インドネシアの工場はすぐに稼働する

ジャカルタ - 新エネルギー車の市場をリードした後、BYDは現在、2030年までに世界最大の自動車メーカーになるというより大きな目標を掲げています。この野望は、中国市場、海外進出、インドネシアを含む多くの国の現地生産を通じて追求されます。

6月11日木曜日に引用されたYicai Globalは、BYDの王传福会長が深センで同社の年次株主総会で目標を表明したと報じた。

王氏は、BYDは5年以内に世界の自動車の生産と販売をリードしたいと考えていると述べた。彼は、技術能力が国内および国際市場を同時に開発するためのBYDの主要な武器であると述べた。

BYDは、第2世代のブレードバッテリーと急速充電技術をリリースしたばかりです。この技術は、電気自動車ユーザーの2つの主な不満、すなわち走行距離とバッテリー充電時間の両方を解決できると言われています。

新エネルギー車(NEV)には、電気自動車や代替エネルギー技術ベースの車両が含まれます。

王氏は、BYDは今後2年以内にいくつかの新しい排他的な技術も発売すると述べた。

2022年にガソリンエンジン車を生産を停止して以来、BYDは4年連続で世界の新エネルギー車販売をリードしている。

BYDのグローバル販売は前年比8%増の460万台に達した。この順位でBYDは世界全体で5位にランクインした。トヨタは1000万台以上の販売で5年連続で首位を維持している。

国内では、中国の自動車市場は弱体化していた。王氏は、NEV購入税優遇措置が調整された後、第1四半期の販売が減少したと述べた。

税制上のインセンティブは、1月1日から10%から5%に削減され、最大15,000元(約2,210米ドル)の免除制限が車両あたり適用されます。

中国乗用車協会のデータによると、2026年の最初の4ヶ月間、自動車の小売売上高は前年同期比19%減の567万台に落ち込んだ。

BYDも影響を受けた。同社は第1四半期に700,463台の車を販売し、前年比で30%減少した。しかし、4月の販売は321,123台に改善し始めた。翌月には出荷台数が383,453台に達し、前年同期とほぼ同じでした。

国内市場が減速する中、BYDは海外展開を加速した。先月、海外市場への車両出荷は81%増の160,177台に急増した。

Yicai Globalによると、王氏はBYDが海外市場でプレミアムイメージを持っていると述べた。彼は、同社の海外売上高が今年、当初の150万台を上回る見通しだ。

BYDの拡大は、現地生産によって支えられています。同社は南米市場向けにブラジルに工場を有している。ハンガリーの工場はすぐにヨーロッパで稼働する。タイの工場は東南アジアで稼働しています。

一方、インドネシアのBYD工場は生産開始に近づいていると言われています。