特殊建設法を使用すると、スマラン・デマック有料道路セクション1Bの進捗率は83.39%に達します

ジャカルタ - PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA)は、スマラン・デマック有料道路プロジェクトの完了を加速し続けています。

2026年5月までに、WIKAのスマラン・デマックセクション1B有料道路プロジェクトの作業進捗率は83.39%に達しました。

この成果には、メインロード、ランプオン、ランプオフ、高架橋、コンビウォール、竹マットの上の砂の堆積などの多くの主要な作業が含まれます。

WIKA Ngateminのコーポレートセクレタリーは、一般的な有料道路プロジェクトとは異なり、スマラン・デマック有料道路は、交通接続をサポートするだけでなく、海堤または海堤として統合された多機能インフラとして設計されています。

「このプロジェクトの存在は、スマランとその周辺の沿岸地域での洪水問題の解決に役立つことが期待されており、輸送インフラとしての二重利点と長期的な洪水管理ソリューションを提供します」と、5月26日火曜日の書面による声明から引用したNgateminは述べています。

実施において、WIKAは、プロジェクトが軟弱な土壌特性を有する沿岸地域にあり、技術的課題がかなり高いという特性を有することを考慮して、いくつかの特別な建設方法を実施した。

このプロジェクトの重要な要素の1つは、コンビウォールの使用で、これは海堤構造の一部であり、同時に有料道路の堆積物の保持者です。

コンビウォールの構造は、水圧と海水の組み合わせの圧力、水圧、潜在的な地盤沈下を含む圧力を耐えるように設計されています。

「したがって、この構造は、洪水に弱い沿岸地域における長期的な建設安定性を維持する上で重要な役割を果たしています」と彼は言いました。

また、このプロジェクトでは、竹マットの上に砂の堆積方法も使用され、基礎土壌の強化ソリューションとして使用されます。

この方法は、土壌の積荷分布をより均一にし、建設の初期安定性を高め、軟弱土の差降下リスクを低減するのに役立ちます。

「このプロジェクトを通じて、私たちは、建設の質、作業の安全性、沿岸地域の特徴に適した方法の実施を優先して、作業が実行されるように努めています」と彼は言いました。

トール・スマラン・デマック・プロジェクトを通じて、WIKAは、接続性を高めるだけでなく、環境上の課題と持続可能なコミュニティニーズの解決策を提供するインフラ開発をもたらす政府の戦略的パートナーとしての役割を改めて強調しています。