物理的なボタンを戻す、メルセデスベンツはタッチスクリーンが過剰に効果的ではないことを認める

ジャカルタ - メルセデスベンツは、キャビン内のタッチスクリーンの支配に関するユーザーの苦情に対応し始めたメーカーの1つです。ドイツのメーカーは、さまざまな重要な機能をデジタルメニューに隠すことは、すべてのユーザーにとって理想的な解決策ではないことを認めています。

最近のモデルでは、依然として大きな画面を使用していますが、メルセデスベンツは現在、主要な機能の物理的なボタンを返すようになっています。このステップは、タッチスクリーンシステムに完全に依存することなく簡単にアクセスしたいという顧客からのさまざまなフィードバックを吸収した後に取られます。

このアプローチは、アウディとフォルクスワーゲンが採用した戦略とは異なり、キャビン内の物理的な制御を復活させるためにインフォテイメント画面のサイズを縮小することを選択しました。メルセデス・ベンツGLCやメルセデス・ベンツCクラスなどの最新モデルは、ほぼダッシュボード全体にわたる39.1インチのMBUX「Hyperscreen」画面を装備し続けます。

しかし、今では、両方のモデルにも、デュアルワイヤレス充電器の前に配置された物理的なボタンと、ステアリングホイールに従来のボタンとスイッチの戻りが装備されています。メルセデス・ベンツの販売責任者であるマティアス・ゲイセンは、方向転換を強調した。

「顧客は2年前に『友だち、アイデアはいいけど、それは私たちにはうまくいかない』と私たちに言いました」と彼は言いました。

彼は、将来的には、物理的なボタン、スイッチ、および旋回ノブは、メルセデス・ベンツの車内デザインの重要な部分であり続けるだろうと付け加えた。彼によると、画面技術と物理的制御の組み合わせは、ユーザーのニーズを満たすための最良のアプローチです。

「私はスクリーンを信じているので、あなたが接続したいのであれば、あなたが幕の後ろでそれを働かせる魔法をしなければならないことを本当に信じている。しかし、将来的には、私たちの製品では、顧客が物理的なボタンを介して直接アクセスしたい特定の機能のためのより多くの物理的なボタンを見ます」と彼は言いました。

さらに、消費者の調査結果は明確な好みを示していることを明らかにしました。さらに、メルセデス・ベンツは、カスタマイズ可能な壁紙を介して画面表示のパーソナライズ機能も提供します。

ほぼ1メートルのワイドスクリーンは、ユーザーがスマートフォンインターフェースに非常に慣れていることを考えると、おなじみのデジタル体験を提供するように設計されています。「顧客とつながりたいのであれば、このデジタル体験を携帯電話から顧客に翻訳する方法を見つける必要があります」と彼は説明しました。

将来、最新のGLCはMB.EA電気自動車プラットフォームを使用し、2026年第4四半期に発売される予定です。同じプラットフォームは、早く登場する予定の最新のCクラスにも使用されます。