2026年7月から、KAIはB50ディーゼル列車を運行する準備が整いました

ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、安全とサービス品質の側面を優先しながら、ディーゼルベースの機関車の運用など、すべてのサービスでB50バイオディーゼル政策を実施する準備ができていると述べています。

参考までに、政府は2026年7月1日からインドネシアのすべての部門で同時に実施されるB50バイオディーゼルを強制的に実施することを決定しました。この政策は、国家エネルギー主権を強化し、より持続可能なエネルギー使用を促進するための努力の一部です。

KAIのコーポレートコミュニケーションバイスプレジデント、アンヌ・プルバは、ディーゼルベースの機関車列車でB50の実装テストを実施していると述べた。

アンネ氏は、KAIはまた、エネルギー資源省(ESDM)とLEMIGASを通じて政府と協力し、段階的に実施された一連のテストを実施したと述べた。

「試験は、2026年4月中旬に燃料混合プロセスから始まり、その後、設備の状態を確認し、シドトポ倉庫の機関車での燃料使用試験まで行われます」と彼は4月23日木曜日の公式声明で述べました。

同時に、アンネは、デポ・ケレタ・ジョグジャカルタの発電所列車でもテストが行われ、初期検査、B40のベンチマークの使用、B50の使用など、負荷の高い条件下での設備性能を測定するまで、実施されたと続けた。

アンは、日常業務において設備の性能が最適であることを確認するために、長期テストも準備されていると述べた。これまでに、すべてのテスト結果はまだ評価段階にあり、長期的な適合性を確保するために引き続き監視されています。

「KAIは、この実装の加速プロセスが現場での準備と整合的であることを保証します。政府とのコラボレーションと段階的なテストを通じて、安全で信頼性が高く、持続可能な輸送サービスを提供することにコミットしています」とAnne氏は述べています。

さらに、アンは、B50の実施は、以前は鉄道部門で段階的に実施されていたバイオディーゼル燃料の使用の継続であると述べた。

「KAIは、バイオディーゼル燃料を通じてより環境に優しいエネルギーの使用を継続しています。それぞれの段階で、旅行の安全性と顧客へのサービスの質は引き続き最優先事項です」とアンは言いました。

2025年2月、遠距離鉄道サービスにおけるB40バイオディーゼルの使用は、4740万人の顧客から127,315,192 kg CO₂eまたは約127,300トンの総炭素排出量を記録しました。

2026年に入ると、持続可能性の傾向は継続します。2026年第1四半期までに、長距離鉄道の顧客数は14,515,350人に達し、バイオディーゼルベースの燃料の使用の一貫性に伴い、約38,900トンのCO₂eの排出量を維持しています。

同一規模のモビリティでは、自家用車の使用は潜在的にはるかに高い排出量を生み出す可能性があります。平均的な自家用車旅行の排出量は、中距離では乗客1人あたり36〜45kgのCO₂に達し、鉄道は乗客1人あたり約2.7kgのCO₂にすぎません。

アンネ氏は、この顧客のボリュームにより、鉄道の使用は、個人の車両で旅行した場合と比較して、約480〜610,000トンのCO₂eの排出削減の可能性に寄与すると推定されていると述べた。

「これは、鉄道の使用が1回の旅行あたり約90%の排出量を削減できることを示しています」と彼は言いました。