IKNとケルタジャティ空港は、計画文化危機の鏡であると評価されています

ジャカルタ - インドネシア工科大学(ITB)の土木環境工学学部(FTSL)のHarun Al Rasyid Lubis教授は、インドネシアが計画文化の危機に直面しており、IKNやケルジャティ空港を含む多くの戦略的プロジェクトが方向性を失ったと評価した。

ハルンは、2060年のネットゼロエミッション(NZE)やヌサンタラ首都開発(IKN)などの政府の野心的な目標と、しばしば断片化された現場の技術的現実との矛盾を強調した。

「計画はたくさんあります。ジャカルタは公共交通機関の60%を望んでいますが、西ジャワかもしれません。それはすべて計画です」と、4月18日土曜日にアンタラが引用したように、バンドンでの戦略的インフラディスカッションの後に会ったときにハールーンは言いました。

彼によると、IKNの建設は、国家中期開発計画(RPJMN)を含む成熟した都市計画の基盤に先立って、法律に突然現れました。

「私たちは都市について話しますが、都市法を持っていません。私たちは都市法を持っているべきです、IKNは都市計画戦略の1つです」と彼は言いました。

IKNに加えて、ハルンは西ジャワのケルトジャティ空港の運用上の失敗を例に挙げました。彼によると、空港の問題は、不十分な経済性研究(経済性研究)に根ざしています。

「したがって、市場のニーズと建設されたインフラの間の不一致(ミスマッチ)が発生します」と彼は言いました。

ハルーン氏は、他の根本的な弱点は、中央政府、州、地域の間のさまざまな部門的エゴを橋渡しするための強力な監督機関または「審判員」の欠如であると続けた。

これは最終的に多くのマスタープランが実現のない文書の山に終わる原因となります。

ハルーンはまた、説明責任を確保するために、インフラプロジェクトの各段階で規制当局とオペレーターの機能を明確に分離するよう促した。

「1つは、将来、計画を管理するものです。もう1つは、操作します。統合しないでください」とハрунは、当初の計画の軌道上で実行が一貫しているように、制御機能の独立性が重要であることを強調しました。