バムソエトは税金漏洩を指摘し、外国航空会社はGSAを義務付けられると主張

ジャカルタ - バンバン・ソエスト(バムソエト)は、インドネシアの外国航空会社のチケット販売からの税金漏洩の可能性を強調し、政府に外国航空会社がインドネシアの法人であるゼネラルセールスエージェントまたはGSAを任命することを直ちに義務付けるよう促した。

バムソエト氏によると、これまで多くの外国の航空会社が公式のGSAなしでインドネシアでチケットを販売していました。その結果、取引の流れは直接海外に流れ、税金の可能性が失われ、消費者保護も弱まりました。

「これまで、多くの外国の航空会社がインドネシアで公式のGSAを指名することなくチケットを販売しています。金融取引は直接海外に流れており、国は非常に大きな税収を失い、消費者保護も弱体化しています」と、バンソエトは2026年4月16日木曜日、ジャカルタでインドネシアの外国航空会社一般販売代理店(FAGA)の管理者を受け取った後、述べた。

FAGAインドネシアのイブヌ・トリヨノ会長は、外国の航空会社とインドネシアのGSAとの労働関係の配置は確かに緊急であると評価した。イブヌ氏によると、公式のGSAの任命がなければ、国内の事業者は事業の確実性を失い、取引の監督は緩やかになります。

バムソエト氏は、2025年のインドネシアの国際旅客数は7,000万人以上になると予測しており、アジアと中東のルートで大幅な成長が見込まれていると説明した。しかし、外国航空会社のチケット取引の一部はまだ海外のデジタルプラットフォームを通じて処理されているため、国家財政システムでは最適に記録されません。

バムソエト氏によると、この状況により、VATや所得税を含む国家歳入は最大ではありません。したがって、政府は、すべてのチケット販売活動が記録され、透明性が高く、国家経済に実質的な貢献をするように、GSAとして指名されたインドネシアの法人に義務付けられるよう奨励されています。

GSAの義務に加えて、バンソエト氏は、GSAと旅行代理店のためのIATAシステムによるオーバーライド手数料と販売手数料の最小限の制限を含む、公正な手数料基準の必要性を強調しました。

彼はまた、燃料サーチャージやYQなどの公衆を混乱させることが多いチケット価格のコンポーネントを批判し、透明性が低いと評価した。彼によると、チケット価格の構造は、監督がより容易になるように、基本料金と政府の税金に簡素化される必要がある。

バンソエトはまた、外国航空会社とGSA間の紛争はインドネシアの法律に従うべきであり、PNBPを外部チケット販売スキームに適用し、GSAの外国所有権を国内事業者の支配を維持するために最大49%に制限するよう求めた。