公共交通路線はすでに多くあり、プラモノは再びマングラアイ-ドゥク・アタスルートのジャカルタLRTを建設することを考えます 

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、特にマンガライ-ドゥク・アタス路線のジャカルタLRT建設の継続を検討していると述べた。一方、強まっている別の選択肢は、ケラパ・ガディンからタンジュン・プリオークまで、ジャカルタ・インターナショナル・スタジアム(JIS)までのループ線の開発を優先することです。

プラモノ氏によると、2つのオプションは現在、DKIジャカルタ州政府の内部で議論されており、ニーズ、経済価値の妥当性、予算能力の側面を考慮しています。

「Velodrome、ケラパガディン、そしてタンジュンプリオーク、JIS、アンコルに入るループは、ルートが承認されています。建設するだけです」とプラモノは4月9日木曜日にDKIジャカルタ市庁舎で述べました。

一方、マンガライからドゥク・アタまでのLRT建設計画は依然として再検討されています。考慮事項の1つは、KRL通勤線やトランスジャカルタなどのこの回廊にサービスを提供するのに十分な輸送サービスの存在です。

「マングラアイからドゥカ・アタスまで、KRLがすでにたくさんあるため、KAIからもフィードバックがあります。そして、それは非常に簡単になるだろう」とプラモノは言った。

プラモノ氏は、予算効率性とコミュニティの潜在的な利益の観点から、特に新しい路線の建設を決定する際には慎重になる必要があると評価した。彼は続けて、ジャカルタLRTプロジェクトの継続に関する議論は、近い将来に決定されることを目標としていると述べた。

「もちろん、予算などは何ですか。すぐに決定します」と彼は言いました。

現在、DKI州政府はまだLRTジャカルタフェーズ1Bの建設を行っていることが知られています。このルートは、6.4キロメートルの範囲を有し、5つの駅、すなわちペムダ・ラワマングン駅、プラムカ・PKBP駅、マトラマン駅、マンガライ駅を有する。

これまでに、5.2キロメートルの長さのLRT駅がフェーズ1で稼働しており、ペガンサンス2、ブルバード北駅、ブルバード南駅、プルマース駅、乗馬駅、自転車競技場駅です。

フェーズ1Bが構築された場合、ジャカルタLRTは、ペガンサアン2駅からマンガライ駅まで11駅を備えた12.2キロメートルのルート長を有する。