世界の石油価格の高騰の嵐の中でのインドネシアの位置
ジャカルタ - 米国とイスラエルとイランの終わりのない戦争は、地政学的な状況だけでなく、世界的な経済にも影響を与えています。その原因は、イランによって世界の石油流通ルートであるホルムズ海峡の閉鎖にあります。インドネシアもホルムズ海峡での石油供給の混乱の影響から逃れられませんでした。
したがって、化石燃料以外の代替エネルギー源を探さなければなりません。いくつかの代替燃料とエネルギー転換。代替燃料のいくつかは、従来の燃料を置き換えることができ、インドネシアで混乱することなく実行できるエネルギー転換戦略はどれですか。
世界原油価格が1バレルあたり150ドルに達する可能性がある中、もはや極端なシナリオではなく、インドネシアなどのエネルギー輸入国にとって現実の脅威です。実際、2026年3月末には、石油価格はすでに116〜118ドルの範囲に達しており、政府はエネルギー転換を加速する機会としました。
価格が実際に150ドルに達した場合、1ドルの増加ごとに補助金とエネルギー補償の負担が約8〜10兆ルピア増加するため、国家予算への圧力は非常に大きくなります。この文脈では、プラボウォ・スビアント大統領の化石燃料自動車を電気自動車に変換するという考えは、環境だけでなく経済的にますます関連性が高まっています。
「石油価格の上昇の脅威の中でのインドネシアの代替燃料とエネルギー転換戦略は150米ドルに達する」 「代替燃料とエネルギー転換は、インドネシアが高価な燃料の罠から抜け出すための道です。
これまで、インドネシアは代替ルートを設計し、従来の燃料に対処し、輸入依存を解消しました。そして、インドネシアで混乱を起こさずに動くことができるエネルギー移行戦略はどうですか。
インドネシア共和国財務大臣プルバヤ・ユディ・サデワと経済大臣アイルランガ・ハルタルトは、今回の期間、政府は特にペルタライトとソーラー価格のタイプの石油価格の上昇を決定しないと述べた。
経済財政政策担当相のプルバヤは、衆議院の公聴会で、現在、世界的な原油価格の変動の中、財務省は経済の安定、国家予算の管理に焦点を当て、燃料補助金が2026年末まで安全であることを保証していると述べた。「彼は、価格が年末までに100ドルを超えないと信じており、たとえ上昇しても国家予算によってカバーされることができるので、価格が引き上げられることはありません」と彼は言いました。
衆議院委員会の前で、プルバヤ財務大臣は、政府は補助金付き燃料価格を引き上げないと述べた。政府には、石油とディーゼル燃料のような代替燃料がまだあります。インドネシアには、一般的に使用されているガソリンとディーゼル燃料に代わる現実的な代替燃料オプションがいくつかあります。
パラマディナ大学のシニアエコノミスト、ウィジャヤント・サミリンは、燃料費を上げないという決定を歓迎した。たとえそれが短期的な決定であることを認め、暫定的に。
彼によると、政府は、ホルムズ海峡の緊張が高まり、バブ・エル・マンデブの閉鎖の脅威に直面している中、国家予算のエネルギーと効率性の節約の努力として、8つの労働文化変革を発行しました。この状況は、石油価格の上昇だけでなく、配給を混乱させ、多くの国に緊急措置を講じることを余儀なくさせます。
実際、インドネシアの多くの隣国は、燃料価格を引き上げるために税金を徴収することを決定しました。代替燃料は、パーム油、サトウキビ、サトウキビなどの植物を利用して派生プログラムを実施し、バイオエタノールに変換できます。
1) 電気自動車/電気自動車(EV)これは長期戦略の骨格です。車、バイク、物流車両まで、電気自動車に段階的に変換できます。燃料輸入を減らし、補助金を圧縮し、水力発電所、地熱、太陽光発電所からの国内電力源を利用するための利点。
2) バイオディーゼルとバイオアビターインドネシアは、B40からB50までのプログラムを通じて、パームベースで十分に進歩しています。すなわち、バイオディーゼル混合物のソーラー混合物は、インフラストラクチャに大きな変更を加えることなく、ディーゼルエンジンに直接入る可能性があるため、迅速なソリューションです。短期的には、トラック、重機、農業部門にとって最も現実的な代替品です。
3) バイオエタノール 燃料は、サトウキビ、サトウキビ、またはモラクセスからエタノールを混合することができます。E10-E20スキームは、完全な電化を待つことなく、オートバイやガソリン車のための解決策になることができます。
4) 圧縮天然ガス(CNG/LNG)公共交通機関、都市バス、島間物流のために、天然ガスは完全な電化までの移行の橋になる可能性があります。
5) グリーン水素(Green Higrogen)これはまだ高価ですが、将来の重工業、船舶、長距離車両にとって重要です。
エネルギー転換戦略は混乱を引き起こさないように
エネルギー転換の最大の鍵は技術ではなく、社会が負担をかけないようにするための社会経済戦略にあります。いくつか行うべきことは、
1.段階的に、突然しないでください
変換は、人々が燃料をすぐに放棄することを強制してはなりません。段階的に、最初の段階は、政府の公務用バイク、公共交通機関、国有企業の物流艦隊、インセンティブを通じてオンラインのオジェに焦点を当てています。
そうすれば、人々は義務付けられる前に利益を見るでしょう。
2. 脆弱なグループのための補助金を保護する
移行期間中、漁師、農民、一般市民の輸送のために補助金燃料は引き続き存在しなければならない。補助金はその後、燃料から電気やバッテリーに移行し、例えば電気モーターの購入補助金や夜間の充電料金補助金などです。
3. SPKLUインフラ(一般電気自動車充電ステーション)とバッテリー交換
インフラがなければ、電気自動車は都市のエリートプロジェクトにすぎません。政府は、ジャワ・スマトラ物流線、2級都市、3級都市、工業地帯、インドネシア東部で大規模なSPKLUを建設する必要があります
4. 国内バッテリーの精製
インドネシアにはニッケル、コバルト、戦略的鉱物があります。したがって、エネルギー転換は国内バッテリー産業と関連付けられなければならず、車両を交換するだけでなく、雇用と外貨も創出する。
5. 電力料金の安定性
電気が高価であれば、人々は燃料を依然として選択します。したがって、EV充電のための電力料金は、1kmあたりのコストがガソリンよりもはるかに安くなるように競争力のあるままでなければなりません。政治経済学の鍵、人々を負担することなく移行します。
「完全な電気」を望むプラボウォ大統領の声明は、内燃機関がインドネシアを石油輸入に依存させているという認識から生じている。しかし、エネルギー転換のスローガンだけでは、移行の成功は十分ではありません。決定的なのは、補助金の正確さ、国内産業の準備、電力インフラ、手頃な価格の車両、再生可能エネルギーの供給です。
これらがすべてうまくいけば、エネルギー転換は、世界の石油価格の衝撃からインドネシアの財政的障壁となり、国内の燃料価格の不安定化のリスクを軽減します。
150ドル以上の原油価格の脅威の中、インドネシアにとって最良の代替燃料は電気自動車だけでなく、EV、バイオディーゼル、バイオエタノール、天然ガスの組み合わせです。最も安全な戦略は、段階的、正確なターゲット、そして人々の購買力を保護することです。このアプローチにより、エネルギー転換は負担ではなく、国家エネルギー主権への勢いになります。