日本は2027年から乗客にサービスを提供する商業用空飛ぶタクシーを準備

ジャカルタ - 日本は、2027年または2028年までに有料の乗客を輸送する商業的な空飛ぶタクシーサービスの許可を準備し始めました。政府の複数の情報源を引用したザ・ストレート・タイムズの報告によると、初期サービスは都市部の観光飛行で開始されます。

東京と大阪、特に海辺の地域は、オペレーションの最初の場所になると予想されています。その後、サービスは都市と空港間の連絡路を含む短距離の地域間旅行に拡大されます。

空飛ぶタクシーは、垂直に離陸して着陸できる電気自動車です。容量は小さく、音は比較的静かで、広い着陸エリアを必要としません。このキャラクターにより、このモードは密集した建物の都市でより簡単に操作でき、地域での新しい交通手段の選択肢になる可能性があります。

4月1日水曜日に引用されたThe Straits Timesの報告書によると、日本政府は現在、商業運転への道が開かれていると考えています。民用航空法に基づく型式証明の申請は、国土・インフラ・運輸・観光省に提出されています。この認証は、航空機の量産に必要であり、安全基準やその他の技術的要件をテストします。

初期サービスが稼働してから2〜3年後、その運用範囲は、2つの地点間の短距離線路や成田や関西などの主要空港から周辺都市への接続など、より機能的なルートに広がると予想されています。

この分野での競争も目立ってきました。2025年の大阪・関西万博では、乗客のないデモ飛行が行われました。東京では、2つのコンソーシアムが首都圏の空飛ぶタクシー導入プロジェクトに選ばれました。1つのコンソーシアムには、日本航空を含む9社が含まれています。もう1つは、野村不動産開発を含む7社が含まれています。

新しい会計年度から、東京の海辺や他の地域で本物の飛行機で本格的なデモ飛行が予定されています。

空飛ぶタクシーのための国際的な規則はまだ形成されていません。しかし、日本は、水域の上空の飛行に救命胴衣を運ぶ義務からバッテリー性能要件まで、安全基準をすでに準備しています。このポジションは、日本が商業的運用規則の策定をリードする機会を与えます。

日本政府はまた、その産業の発展にも注意を払っています。2025年、The Straits Timesの報告書によると、タカイチ政権は航空宇宙部門を優先する17の戦略セクターに含めました。