強風でケタップン港の船着き場を支えるのが難しい

バニュワン - バニュワン・ケタップン・パッセンジャー・サービス・ユニット・コーディネーター、東ジャワ・クラスII・バス・マネージメント・センター・バユ・クスム・ヌグロホは、いくつかのフェリーが23ノットの風速のために桟橋に寄港するのが困難であると述べた。

「今日(H+5 Lebaran 2026)は、09.00 WIBから風速が23ノットに達し、船舶は荷役活動のために停泊する際に困難を経験しました」と彼は3月27日金曜日にANTARAが報告したように言いました。

バユは、2026年のルバランの逆流での航海の安全のために、陸上輸送管理庁(BPTD)が気象気候地球物理庁(BMKG)と緊密に調整されていると述べた。

今日、バリ海峡の海峡で23ノットの風速を達成した天候は、フェリー船はケタップン港を経由してバリ島を渡る旅行者にサービスを提供するためにまだ動作することができると彼は続けた。桟橋に寄港する船舶の安全な風速制限は、15〜20ノットです。

「23ノットの風速は船が傾くのに苦労し、10〜15分かかります。風速の進展のために、私たちは3時間ごとに評価し、BMKGは評価します」とバユは言いました。

サービスユーザーは、現場の職員の指示に従うよう求められ、天候条件が許容されず、風速が30ノットに達すると、航海が遅れる。

「すべての船舶オペレーターも港湾当局の指示に従う」とバユは述べた。

一方、ケタップン港のハラル輸送ポスコのデータでは、ハラルのH+4期間または2026年3月26日、00.00から23.59 WIBまでの24時間、ケタップン港の船舶の旅行数は213回でした。

イードのH+4でジャワからバリに渡った乗客の総数は43,963人に達し、昨年の同時期の47,343人との比較で7.1%減少しました。

一方、ケタップンからギリマヌクまで渡った二輪車は7,635台に達し、前年実績の8,185台と比較して6.7%減少しました。四輪車は4,882台に達し、前年同期実績の5,401台と比較して9.6%減少しました。

その後、横断したトラックの総数は1,065台に達し、前年同期の841台と比較して26.6%増加し、横断したバスの総数は314台に達し、前年同期の319台と比較して1.6%増加しました。