イードの休暇が終わると、通勤線は再び日雇い労働者でいっぱいになる

ジャカルタ - 2026年のイードの共同休暇の終わりに伴い、都市部のコミュニティ活動が正常に戻り始めました。

通勤線の利用者動向も、朝と夕方の通勤時間に集中したパターンで、日雇い労働者が再び支配的です。

KAI CommuterのVPコーポレートセクレタリー、Karina Amandaは、13.00 WIBまで、Jabodetabek Commuter Lineのユーザー数は279,114人に上ったと述べました。

「ボゴール駅は20,804人という最も多くの乗降客数を記録した出発駅です。一方、オフィスエリアにあるスディルマン駅は、22,267人という最も多くの乗降客数を記録した目的地駅です」と、3月26日木曜日の公式声明でKarinaは述べています。

2026年3月11日から25日のイード輸送期間中、KAI Commuterは、ジャボデタベックのCommuter Lineのユーザーの合計が13,306,263人、または平均887,084人/日であったと記録しました。

一方、バスオエッタ通勤線は114,342人のユーザー、または1日あたり7,623人を、メラック通勤線は203,053人のユーザー、または1日あたり平均13,537人をサービスしています。

カリーナは、2026年3月18日から24日の連休では、平均的な1日あたりのユーザー数が170万人以上に大幅に増加したと述べた。

「この数字は、地元の帰郷、親睦、観光など、さまざまなニーズのために通勤ラインを利用するコミュニティの熱意の高さを反映しています」と彼は説明しました。

カリーナは、イードの休暇中に乗客の旅行パターンが変化したと付け加えた。

移動は1日を通してより均等になり、非日常的な旅行が優勢です。

休暇が終了した後、乗客の量は再び混雑時間に集中しました。

記録によると、休暇期間中のジャボデタベック通勤線の最高ボリュームは、2026年3月22日日曜日、イード・アル・フィトルの後に発生し、ユーザー数は899,640人に達しました。

一方、通勤線メラクは、2026年3月23日月曜日に17,532人、2026年3月17日火曜日に10,465人のユーザーでピークを記録しました。

「特性の観点から、イード輸送期間中のユーザーは、レクリエーションや親睦旅行を行う家族などの季節的な乗客によって支配されています。しかし、イード休暇の終わりに伴い、今日の乗客の構成は、通勤線を利用して職場への主要な交通手段として使用する日雇い労働者によって支配され始めました」とKarina氏は述べています。

さらに、農民列車サービスは、通勤ラインラクのサービスがランカスビットン-チレゴン関係のみをサービスしている数日にもかかわらず、合計1,396人のユーザーが到着した期間中も運行し続けています。

インテグレーションの面では、イード期間中に多くの駅が大量のトラフィックを記録し、その中にはボゴール駅が756,219人、スディルマン駅が403,781人、チカラン駅が337,049人、カワン駅が277,456人、ランカスビットン駅が236,634人でした。

これにより、通勤線は都市部のモダリティ間接続をサポートする上で重要な役割を果たすことが示されています。

KAI Commuterは、特に休暇を利用している人々にとって、旅行を適切に計画し続けるよう国民に訴えています。

「また、通勤ラインを使用する間、家族と一緒に旅行する乗客にも、混雑時間を外に旅行する方が良い」と彼は結論付けました。