サウジアラビア、ヨーンブから石油輸出を加速、ホルムズ海峡封鎖で500万バレル追跡

ジャカルタ - サウジアラビアは、ホルムズ海峡が2月末から事実上閉鎖された後、紅海ヤンブ港への石油輸出の移転を加速しました。3月26日木曜日に引用されたアラブニュースは、リヤドは現在、世界市場への供給を維持するために紅海ルートから1日あたり500万バレルの出荷目標に近づいていると報じた。

ホルムズ海峡の混乱は、アラビア湾から通常出荷される原油の約1500万バレルを停止しました。その結果、原油価格は急騰し、製油所は供給を争い、多くの燃料が不足し始めました。

サウジアラビアは、ホルムズ海峡を通過することなく大量の石油を転送できる地域で唯一の2カ国の一つです。このラインは、アブカイクの処理センターをヤンブに接続する東西パイプラインによって支えられています。このパイプラインの定格容量は1日あたり700万バレルですが、リヤド、ヤンブ、ジャザンにある製油所、発電所、海水淡水化施設に供給するために約200万バレルが必要です。

ブルームバーグが収集した船舶追跡データによると、3月24日までの5日間でヤンブサウスとヤンブノースターミナルからの輸出出荷は平均440万バレル/日でした。サウジアラビアが紅海への供給の流れを加速した後、ヤンブを通る石油の流れは増加し続けています。

しかし、この経路は損失全体をカバーすることはできません。アラブニュースが報じたように、2週間以上でヤンブからの輸出は2倍以上に増加しました。それでも、この転換は今月アラビア湾から失われたボリュームの約半分をカバーしたにすぎません。500万バレル/日の目標が達成されさえすれば、サウジアラビアの石油輸出総量は、戦争前のレベルからまだ約200万バレル/日です。

約5600万バレルのサウジアラビア原油も湾岸のタンカーに留まっています。貨物は2月下旬と3月上旬に積載されたが、ホルムズ海峡を国際水域に渡すことはできなかった。

ヤンブの近くでは、少なくとも40隻のタンカーが石油を積む順番を待っています。ほとんどは、船あたり約200万バレルを輸送できる非常に大きなタンカーです。また、一部の船は、サウジアラビアの港に向かう途中で船舶追跡システムの信号をオフにしており、輸出の数字は依然として変化する可能性があります。

ヤンブからのほとんどの輸送は現在、アジア、特に中国とインドに向かっています。供給は韓国、パキスタン、タイにも流れています。一方、日本の顧客は、サウジアラムコが820万バレル容量のタンクを借りている沖縄の在庫から供給されています。紛争の初期には、ヤンブからの一部の輸送は、ヨーロッパ市場と北米東海岸にサービスを提供するために、エジプトのスメドパイプラインに向かい、北に転送されました。