モーターツーリストが今晩シレボンのパンチュララインに集まる

ジャカルタ - 西ジャワ州のシレボン市にある北海岸道路(パンチュラ)の交通量は、ジャカルタから中部ジャワやその逆方向への車両の量が増加するにつれて、2026年のイードのH-4の火曜日の夜にますます混雑しています。

シレボン・コタ警察の青年交差点警備所長であるイプトゥ・スガンダは、特に有料道路の片道システムが導入された後、午後15時頃からの夕方から、交通量の増加が見られるようになったと述べた。

その後、彼によると、両方向からパンチュラ幹線道路での車両移動が増加しました。

「交通の流れの密度については、午後3時頃、特にジャワからジャカルタに向かう車両が増加しました」と彼は3月17日火曜日にANTARAが報告したように言いました。

彼は、これまでのところ、職員は特に交通工学を実施していないが、スムーズな流れを維持するために現場で車両を配置し続けていると説明した。

「交通工学については、まだ実施していませんが、職員は車両が移動し続け、その経路で長すぎないように調整します」と彼は言いました。

チムトラフィックカウント(TC)データに基づいて、チレボン市運輸局(Dishub)は、00.00 WIBから19.30 WIBまでの期間に、ジャカルタから中部ジャワに向かう62,858台の車両が通過したと記録しました。

このうち、通過した車両は、合計53,104台とオートバイが支配的でした。一方、毎時平均通過車両は約2,619台に達しました。

この数字は、2025年のイードのH-4期間と比較して、シレボン市のパントゥラ通りで約3.69%増加しました。

以前、シレボン・コタ・AKBP・エコ・イスカンダル警察署長は、過去2日間から、有料道路と幹線道路の両方で車両の流れが増加し始めたと述べた。

彼は、有料道路の片道政策は、特にパントゥラ・シレボン、幹線道路に車両の流出を引き起こす可能性があると説明した。

「通常、幹線道路、特にパンチュラは、one wayが施行されたときに有料道路からの流れの排出の影響を受けます」と彼は言いました。

彼の党は、混雑が発生した場合、代替ルートのシレボン・インドラマユへの流れの転送の可能性を含む、予期せぬ措置を準備しました。

「私たちは、人々が安全で快適に帰郷できるようにサービスを提供する準備ができており、交通工学は現場でのアセスメントに従って実施されます」とエコは言いました。