ターミナル1-3で直接停止せず、TransjabodetabekブロックM-Soetta空港のルートは次のとおりです

ジャカルタ - DKIジャカルタのプラモノ・アヌン知事は、ブロクマ-スカノハッタ空港(SH2)ルートのトランスジャボデタベックサービスを公式に開設しました。この空港への新しいルートは、ターミナル1、ターミナル2、ターミナル3に停車していません。

Transjabodetabek S2のルートには、ブロックMジャラル6 - セナヤンバンダラン2 - FXスディルマン - ゲロラブンカルノ2 - DPR / MPR 1 - DPR / MPR 2 - Sbrが含まれます。ソワン・ウィサ・ショッピング - Jl。チェンカレン・ゴルフクラブ1 - セワナ・フードホール1 - Jl。チェンカレン・ゴルフクラブ3 - ターミナル・カーゴ1 - ターミナル・カーゴ2 - オフィス・ソカルノ・ハッタ。

一方、逆のルートは、スカルノ・ハッタ空港 - ブロックM、スカルノ・ハッタオフィス - 空港鉄道駅 - SHIA移民 - 貨物ラウンドアバウト - 母国学校 - スワダヤ・スリピ - BPKリサーチ図書館 - Sbr.DPR / MPR 1 - ゲロラ・ブン・カルノ1 -サミットマス - セナヤンラウンドアバウト1 - ブロックMライン6。

したがって、ターミナル1、2、3に向かうTransjabodetabekの乗客は、駅で停車し、無料のスカイトレインを使用してターミナルへの旅行または乗り換えを続けるだけです。

プラモノ氏は、Transjabodetabek SH2の旅程の推定は、65.1キロメートルの軌道長で121分かかることを説明した。合計で、ジャカルタには13の停留所(バス停)、ジャカルタ外には10の停留所があります。

「運行されるバスの数は14台で、05.00から22.00 WIBまで運行されるため、待ち時間は10分から20分です」と、3月12日木曜日、南ジャカルタのケバヤラン・バル、メラワイのブロックMライン6ターミナルでのルートの公式発表でプラモノは述べた。

Transjabodetabek SH2は、ノンコードールルートで一般的に使用される低デッキバスモデルで動作します。バス内には、乗客のいくつかのスーツケースを置くためのスペースも用意されています

「バス自体にはスーツケースを置く場所がありますが、人が旅行するとスーツケースがたくさんある場合は、すべてのスーツケースが独自の場所を得るわけではありません。したがって、後に乗客と一緒にいくつかのスーツケースがあります。それは結果です」とプラモノは言いました。

初期段階では、このサービス料金は3,500ルピアに設定されています。この料金は、イード・アル・フィトルの期間を含む、今後3ヶ月間有効です。

「今後3ヶ月間、特にイード・アル・フィトルを迎えるために、料金は3,500ルピアで固定されています。3ヶ月後、運用の負担と負担しなければならない補助金がかなり大きいため、評価を行います。評価期間の後、料金は10,000ルピアから15,000ルピアの範囲で調整されます」と彼は説明しました。

現在、ブロックMからスカノハッタ空港への旅行は、他の多くの交通手段によっても提供されています。これらには、約80,000ルピアの料金でDAMRIシャトル、有料道路料金を除いた約217,000ルピアの固定料金でブルーバードタクシー、GoCarやGrabなどのオンライン輸送サービスが含まれ、127,500ルピアから155,500ルピアの範囲です。

Transjabodetabek SH2サービスを通じて、DKI州政府は、約1,900〜2,000人の乗客が毎日サービスを受けることを目標としています。

「14隻の艦隊で、1,900人から2,000人の乗客を運ぶ可能性があると推定しています。例えば、ブロックM - ボゴールのトランスジャボデタベックルートをターゲットにすると、当時は2,000人でしたが、休日はすでに8,500人以上、平均で7,000人以上でした。したがって、ジャカルタとその周辺の住民にとってトランスジャボデタベックの利点は非常に高いです」とプラモノは付け加えました。