2026年イード帰郷、バコヘニ・メラク渡航にはH-1でフェリーチケットを購入する必要がある

ジャカルタ - 2026年のイードの帰郷の流れは、国内で最も忙しい交差点、バカウヘニ - メラックの移動量を再び増加させることが予想されています。旅行の円滑な進行を支援するために、人々は出発の1日前にFerizyプラットフォームを通じて渡航券を購入する必要があります。

2026年イード輸送(1447 H)の運用予測に基づいて、108,952人の徒歩乗客と353,901台の車両が、今年のサービス期間中にバコヘニ港からメラク港に渡る見込みです。

スマトラ島とジャワ島を結ぶルートは、コミュニティのモビリティと国家物流流通をサポートする上で重要なルートです。したがって、交差点の運用効率は、オペレーターの準備に依存するだけでなく、規制当局、オペレーター、および港湾のすべての利害関係者の間の相乗効果にも依存します。

今年のイード輸送期間中、バカウヘニ-メラクの主要ルートで渡航する57隻の船が用意されています。この艦隊により、帰郷と逆流の期間に人々の高い流動性を調整するために、サービス期間中に2,949回の船旅が予定されています。

2025年のイード輸送と比較すると、スマトラからジャワへの移動は増加すると予想されています。乗客数は11.2%増加し、車両は10.5%増加し、船便数は約7%増加すると予測されています。

PT ASDP Indonesia Ferry(Persero)の総支配人、バカウヘニの主要支店、パルトギ・タンバは、イード期間中の渡航の運営は規制当局の管轄下にあると述べた。

「船舶の運航スケジュール、サービス容量、渡航交通管理の調整は、KSOPまたはBPTDの規制当局の権限です。ASDは、イード輸送中にサービスが安全、秩序、円滑に運ぶことができるように、集中的な調整を通じて、この政策を完全にサポートするオペレーターです」と、3月6日金曜日の公式声明でPartogiは述べています。

パルトギ氏は、イード輸送ポスコは2026年3月13日から31日に開催される予定だと述べた。この期間、2026年3月18日から19日のニペイ休日と2026年3月21日から22日のイード・アル・フィトル休日という2つの大きな勢力と交差するため、流れのダイナミクスは非常に高いと予想されます。

逆流時の混雑を予測するために、政府はまた、機関間の共同決定書(SKB)に従って運用規制を実施します。2026年3月23日から29日の期間、バカウヘニ港は、徒歩の乗客とIからVI Aの車両を優先して、メラク港に向かいます。

一方、V BからIXの大きな物流車両は、主要な軌道での潜在的な混雑を減らすために、BBJムアラピルの港を経由してボジョネガラに向かいます。物流車両のチケットの販売も、2026年3月29日00.00 WIBから2026年3月29日24.00 WIBまでの出発のために、バカウヘニ港で一時的に停止されます。

この期間中、単一料金(単一料金)の料金政策が適用され、通常の料金として適用されます。Partogiはまた、フェリジープラットフォームを通じてチケットを早めに購入して、数日前に旅行を計画するよう国民に訴えました。

「原則として、チケットなし、乗客なしです。チケットは出発の1日前までに所有する必要があり、H-60からアプリケーションまたはFerizyの公式チャネルを通じて予約できます」と彼は説明しました。

バリューゾーン、遅延システム、CCTV、24時間医療サービス、船舶停泊時間(ポートタイム)の最適化などのさまざまなサービス施設を強化し、バケーション輸送の運用をサポートするために、ASDPは786人の運用要員を準備しました。

ASDPは、国民が事前に旅行を計画し、帰郷旅行が円滑、秩序、快適、安全に進むように、適用される運用規制に従うことを望んでいます。

一方、PT ASDPインドネシアフェリー(Persero)のコーポレートセクレタリー、ウィンドゥ・アンデールは、イード輸送の管理の成功は、機関間の協力に大きく依存していると述べた。

「規制当局、オペレーター、当局、およびすべての利害関係者の間の相乗効果は、イード期間中の渡航サービスの円滑な運営を維持する上で主要な基礎です」とウィニーは述べています。