アジア諸国がホルムズ海峡危機の影響を始める

ジャカルタ - アジア諸国は、世界で最も重要なエネルギー回廊の1つであるホルムズ海峡周辺の石油タンカーがまだ停止しているため、米国、イスラエル、イランの空爆の増加から経済的影響を感じ始めている。

いくつかのクルーズ運航会社は、保険料の急騰と安全上の懸念の高まりを背景に、海峡を通過する輸送を停止しました。

中国は月曜日に海路を「重要な国際貿易ルート」と呼び、軍事作戦の即時停止を促した。

アヌサラ・エイジェンシーの記者からの質問に答えて、中国外務省の毛寧報道官は、海峡と周辺海域の安定性は世界貿易にとって非常に重要であり、さらなるエスカレーションを防ぐための措置を呼びかけた。

イランのメディアは土曜日に、公式な封鎖に関する公式発表はなかったが、米イスラエル攻撃に続いてホルムズ海峡が「事実上」閉鎖されたと報じた。

キョードーニュースは、油タンカーを含む日本に関連する40隻以上の船舶がペルシャ湾で現在停止していると報じた。少なくとも3隻の船舶が海峡を渡る努力を止めた。

日本は原油の約95%を中東から輸入しており、その大部分は狭い水路を通過しています。

3月3日火曜日、ANTARAが報じたように、日本の東部通商大臣は月曜日、イランの駐日大使ペイマン・セダットに、ホルムズ海峡での航海の安全を確保するよう要請した。

外務省の声明によると、茂木氏は東京は「この状況をできるだけ早く解決するために必要なすべての外交努力を継続する」と述べた。

マレーシアは、船舶がさらなる通知があるまで海峡を避けるよう勧告した、とBernamaは報じた。マレーシア海洋局は、船舶オペレーターに国際安全警告を厳密に監視し、高いレベルの運用準備を維持するよう要請した。

パキスタンも緊急計画を準備している。複数の当局者は地元紙のザ・ニュース・インターナショナル・イスラマバード紙に対し、混乱が10〜12日以上続く場合、紅海経由のサウジアラビアの原油供給リストに載る可能性があると述べた。

パキスタン国立海運公社が運航する2隻の原油タンカーは、海峡の近くでまだ停泊しています。紛争が激化し始めたもう1隻の船は、近い将来に出航しないと予想されています。

ホルムズ海峡は、世界の石油貿易の約5分の1、カタールとアラブ首長国連邦からの液化天然ガスの輸出量を処理しています。世界1日の石油消費量の約20%、約2,000万バレルがこの回廊を横断しています。

航海データによると、3月1日のトランジット量は、2026年の平均と比較して86%減少しました。

イギリス海事貿易運用は、日曜日に攻撃と表現された多くの海上事故を報告した。

ホルムズ海峡を回避できるパイプライン網を持つのはサウジアラビアとアラブ首長国連邦のみだが、その容量は通常、このルートを介して輸送される原油の量のかなりの部分をカバーするだけである。