ロードバイクの言説の批評家は、自動車レーンを横断することができます, PDIP: 計り知れない政策

ジャカルタ - PDIPファクションDKI DPRDメンバーのギルバート・シマンジュンタクは、ジャラン・ジェンデラル・スディルマンのロードバイクサイクリストをMHタムリンへのシフトを可能にするDKIジャカルタ知事アニー・バスウェダンの計画を批判した。

特別なロードバイクレーンは平日、すなわち月曜日から金曜日の05.00-06.30 WIBに開かれます。ギルバートによると、この計画は計り知れない政策です。

「これは知事の計り知れない政策問題です。「全員が犠牲者であり、このパンデミックの間、より広いコミュニティに影響を与えませんでした」と、ギルバートは6月2日水曜日に連絡を取ったときに言いました。

ギルバートによると、アニーズは、恒久的な自転車レーンを作成するなど、高速道路上のサイクリストを容易にするために大きな予算を監督しています。

「サイクリストの0.1%は他の輸送ユーザーと比較してではないと推定していますが、自転車は道路本体の10%を使用する必要があります」と、彼が言いました。

ギルバートは、交通システムの改善が優先されるべきであると述べた。彼はジャクリングコの未開発のプログラムを後悔した。

「アニーズはヤクリングコを約束したが、それは非常に最小限に働く。Jaklingkoは概念的には良いですが、我々が見るように、それはすべて文法で停止し、行動を欠きます」と、彼が言いました。

彼は、1年間の任期で、Aniesは地域中期計画(RPJMD)に記載されている作業プログラムのクリーンアップに焦点を当てるべきであり、解決されていないと提案した。

以前、DKIジャカルタ・アネス・バスウェダン知事は、ジャラン・ラヤン・ノントル(JLNT)のカンプン・メラユ・タナ・アバンとジャラン・スディルマン・タムリンのロードバイク利用施設を管理する知事令を起草していました。

これは、DKIジャカルタアフマドリザパトリアの副総裁によって表明されました。しかし、この規則はまだメトロジャヤの警察と議論されています。

「ロードバイクのトラックの決定は、知事の決定を通じて調整されます。草案はまだ利害関係者によってマラソンで議論されています。これは、ディシュブとポルダの会談の結果に過ぎません。「暫定合意は、知事の決定を通じて再び取り決めを待つだろう」と、リザが言いました。

しかし、Rizaは、特別なレーシングバイクレーンが一日を通して恒久的になることを意味するものではありません。リザは、ラインのスケジュールを決定する計画を明らかにしました。

JLNTカンプンメラユの恒久的なロードバイクレーンは、土曜日と日曜日に開通し、05.00 WIBから08.00 WIBまでです。その後、ロードバイクのサイクリストはJLNTを横断することは禁止されています。

その後、ジャラン・スディルマン・タムリンの恒久的なロードバイクラインは、月曜日から金曜日の05.00 WIBから06.30 WIBまで営業しています。一方、ロードバイク以外の自転車は、永久的な自転車道を横断する必要があります。