フォード、2027年に発売される家族向けの低価格電気トラックを準備
ジャカルタ - フォードは、高価なF-150 Lightningが期待を裏切り、マスタングMach-Eが厳しい競争に直面した後、事業の方向性を再編成しています。今、この米国メーカーは、家族にとって本当に財布に優しい電気自動車を提供することで、新しい道を切り開いています。
戦略の焦点は、ユニバーサル電気自動車(UEV)と呼ばれる新しいプラットフォームにあります。フォードの幹部は、中国からの安価な電気自動車の攻撃を深刻な脅威と見なしており、約26,000ユーロの電気トラックが答えとして用意されています。
2027年のデビュー時には、このモデルは過去数十年でフォードにとって最も重要な車両であると言われています。UEVプラットフォームは、さまざまなモデルを1つのベースから生み出すことができる、ハイテクなレゴセットのように、柔軟に設計されています。
2月20日金曜日のArenaEVから、開発された電気トラックは中級セグメントにあり、フォードマベリックに近いサイズです。より良い哲学を採用する代わりに、フォードは現在、住宅用ガレージと都市交通に適した寸法を追求しています。
このプラットフォームは、SUVや小型バンを含む最大8つの異なるモデルを支えるために準備されています。手頃な価格をターゲットにしているにもかかわらず、パフォーマンスは犠牲にされません。フォードは、4.5秒で0-97 km/hの加速をターゲットにしています。これは、多くのスポーツカーよりも速いと主張されているため、エコレブーストマスタングに相当します。
約3万ドルの価格で、フォードはまた、高品質のソフトウェア、モダンなインテリア、電気自動車の消費者が期待する一般的な機能から、安っぽく感じない経験を約束しています。この価格を達成するために、フォードのエンジニアは作業アプローチをより効率的にしました。
費用とエネルギーの節約のためにすべての詳細が評価されます。その一例は、サイドミラーの再設計にあります。通常、ガラスの調整と折りたたみには2つのモーターを使用しますが、新しいデザインでは2つの機能を同時に1つのモーターで実行します。
その結果、バックミラーは20%小さく、軽量になり、走行距離は約2.4km伸びると主張されています。空気力学の側面も大きな注目を集めました。目標は、このトラックが現在流通している同種のモデルよりも15%より空気力学的であることです。
ボディ形状は、空気の流れがバケツの上を滑らかに流れるように加工され、特別な設計により空気の流れが前輪から遠ざかり、後輪に干渉しないようにします。この努力は、走行距離を最大7.2kmまで増やすことができると言われています。
バッテリー部門では、ニッケルやコバルトなどの高価な材料を放棄することで、より経済的なソリューションを選択しています。このメーカーは、より安価で耐久性があり、毎日100%まで充電できるリチウム鉄リン酸塩(LFP)バッテリーに切り替えています。
LFPバッテリーの生産は、ミシガン州の新しい工場で行われます。このトラックは、800V構成は充電時にわずかに高速ですが、製造コストは20%高いと見なされているため、400V電気システムを使用し続けます。
キャビンも広々としており、フォードは、フレームの一部であり、バッテリーパックが直接取り付けられているシートのおかげで、乗客のスペースがトヨタRAV4を超えると主張しています。このアプローチは、床と個別のバッテリー容器を排除し、屋根ラインをより低く、ヘッドルームをより解放します。
このトラックは、最新のトレンドに沿ってソフトウェア制御された車両として開発されています。以前は、さまざまな機能が多くの個別のコンピュータによって制御されていた場合、現在、電力配分からバッテリー充電まで、すべてが「E-Box」と呼ばれる集中システムによって管理されています。
48V電気システムも、古い12Vアーキテクチャからの大きな飛躍として採用され、より薄くて軽量なケーブルの使用を可能にします。フォードは1,219メートル以上のケーブルを削減し、約10kgの重量を節約しました。
2027年に発売されると、この電気トラックには標準装備のBlueCruiseが搭載され、ドライバーが数千マイルの高速道路でハンドルから手を離すことができます。1年後、フォードはレベル3の自律性を向上させ、ドライバーが特定の状況で道路から目を離すことができるようにすることを目指しています。
製造面では、フォードは利益を維持するために生産方法を変更しました。ユニキャスト技術が適用され、それは大きなサイズの単一のアルミ鋳型を使用することです。
マベリックでは、146個のフレームコンポーネントに溶接と接着剤が必要な場合、この新しい車両は2つの大きな鋳造部品に頼るだけで済みます。その結果、組立プロセスは15%高速で、はるかに費用対効果が高いと主張されています。