BYDはIIMS 2026でE3プラットフォーム技術を発表、それは何ですか?

ジャカルタ - 中国の自動車メーカーであるBYDは、インドネシアで最新の技術を導入し続けています。IIMS 2026イベントを利用して、中国の自動車大手が電気自動車用に特別に開発されたE3プラットフォームを発表しました。

このプラットフォームは現在、BYDグループの車種の少数でしか使用されていません。Denza Z9 GTです。記者に対して、BYDは中国の鄭州にあるBYDオールトラックサーキット施設でこの技術の強さを示しました。

一方、インドネシアで既に販売されている電気自動車は、まだe-Platform 3.0を使用しています。その結果、E3プラットフォームの登場は、インドネシアに新鮮な風をもたらすでしょう。

「基本的に、E-Platformは電気自動車専用に使用されるプラットフォームです。したがって、それは電気自動車のために特別に設計されていますが、それは電気以外のモデルに修正または追加することができますが、それはもともと電気のために設計されています」と、2月10日火曜日、IIMS 2026でBYDモーターインドネシアのボビー・バラタ製品責任者は述べています。

ボビーはさらに説明し、E3プラットフォーム自体は、インドネシアのBYD車に現在搭載されているe-Platform 1.0から3.0まで、e-Platformのさらなる発展であると説明した。ボビーは、E3プラットフォームの最も重要なポイントは、3つの電気モーターの使用であると付け加えた。

フロント1基、リア2基(左右)が装備されています。デンザZ9 GTには3つの電気モーターが搭載されており、フロントは230kW、リアは240kWの右と左の2基が搭載されています。

「したがって、総性能は最大710 kWで、1,150 Nmのトルクが生成されます」とボビーは言いました。

さらに、E3プラットフォームでは、セルツーボディ(CTB)、リアホイールステアリング、車両モーションコントロールなどの技術があります。セルツーボディは、バッテリーをサスペンションに統合することを可能にします。

「バッテリーはCTB、セル・トゥ・ボディという名前の技術で取り付けられています。バッテリーはプラットフォームに組み込まれ、プラットフォームと一体化します」と彼は言いました。

リアルホイールステアリングは、操縦や駐車を容易にするために回転することもできる後輪の機能です。そして、車両モーションコントロールがあります。車両モーションコントロールは、すべてを1つにまとめ、車の全体的な動きを相乗的に調整することにより、より多くのものです。

一方、BYDはIIMS 2026で「無限のイノベーション」というテーマを掲げています。彼らは、BYD Atto 1、BYD Atto 3、BYD Dolphin、BYD Seal、BYD Sealion 7、BYD M6など、さまざまなセグメントから12台の電気自動車を展示しました。

「IIMS 2026でのBYDブースの存在を通じて、電気自動車技術だけでなく、BYDとユーザーを結びつけるスペースを提供したいと考えています」と、PT BYD Motor Indonesiaの公共・政府関係責任者であるLuther Panjaitanは、同じ機会に言いました。