マンガライはTODとして準備され、ジャカルタのLRTはKRLとトランスジャカルタに統合される

ジャカルタ - PTジャカルタプロペリンド(Jakpro)は、ジャカルタマンガライLRT駅をトランジット指向開発(TOD)指向の地域として準備しています。この駅は、ジャカルタLRTフェーズ1Bの建設プロジェクトの最終駅であり、ジャカルタの主要な交通機関の統合の枢纽でもあります。

Jakproの技術開発ディレクターであるDian Takdir氏は、ジャカルタのマンガライLRT駅は、通勤線、空港鉄道、トランスジャカルタサービスと直接接続するように設計されていると述べた。この統合は、人々の移動を容易にし、移動の効率性を高めることを目的としています。

TODマンガラ地区の開発の一環として、ジャクプロは2025年12月以来、PT Pasaraya Tosersajayaと協力関係を模索してきました。交渉はまだ初期段階にあり、地域の可能性の調査、調査の編成、最適と見なされる協力スキームの策定が含まれます。

このステップは、交通インフラの開発だけでなく、地域を統合的に配置することに重点を置いているマンガライの開発の方向性に沿っています。ジャクプロは、TODマンガライ地域が地元の人々の社会的性格をシフトさせることなく、地元の経済活動を促進することを目指しています。

「このインターモダリティ統合を通じて、私たちは、コミュニティのモビリティがより簡単になり、同時に、マンガライとその周辺の住民の経済活動と価値の向上を促進できることを願っています」と、12月9日月曜日の声明でディアンは述べています。

ディアン氏によると、ジャカルタのマンガライLRT駅の存在は、アクセシビリティと経済機会の両方の観点から、周辺住民に直接的な影響を与えることが期待されています。より良い交通アクセスは、新しいビジネススペースを開き、生産性を高め、地域の経済価値を強化できると考えられています。

「DKIジャカルタ州知事プラモ・アヌンの下での開発政策に沿って、マングラリLRTジャカルタ駅の開発は、ジャカルタを接続し、持続可能で包括的なグローバル都市として実現し、コミュニティの開発利益の均等化を支援する努力の一部です」と彼は言いました。

電気駆動のジャカルタLRTの運用は、都市モビリティをサポートすることに加えて、脱炭素化の課題にも貢献すると主張されています。累積的に、ジャカルタLRTフェーズ1Aと1Bの運用は、個人車両の使用を公共交通機関に切り替えることによって、2,927,250トンCO₂eまでの排出量を削減することが予測されています。