ペカンバル環状有料道路の進捗は、2026年1月末までに71.07%に達する

ジャカルタ - ペカンバル環状有料道路の建設は、引き続き著しい進歩を示しています。2026年1月末までに、30.8キロメートルの有料道路の建設進捗率は71.07%に達しました。

HKIのアドリア・ノヴェンドラ・ジャヤIIIオペレーションディレクターは、戦略的プロジェクトは、トランススマトラ有料道路(JTTS)の開発の一環として、PT Hutama Karya Infrastruktur(HKI)によって実施されたと述べた。

「私たちは、特に30.8kmにわたるペカンバル・リング・トールとペカンバル・バンキンアン・トールを接続するペカンバル・トール・デュマイを接続するトール・トランス・スマトラ(JTTS)の建設プロジェクトを継続しています」と、2月3日火曜日の書面による声明から引用したアドリアは述べています。

HKIは、開発の加速に焦点を当てることに加えて、仕事の質、労働安全、環境、社会、ガバナンス(ESG)の原則の実施へのコミットメントを強調しています。

アディティア氏は、プロジェクトの実施において、彼の党は2つの優れたプログラム、品質、健康、安全、セキュリティ、環境(QHSSE)、すなわちQHSSEプランとQHSSEパスを実施したと説明した。

QHSSE Planは、すべての材料と作業方法が基準に従っていることを確認し、QHSSE Passは、完了した作業が品質と安全の側面を満たしていることを検証します。

「労働者の安全と仕事の質は、すべてのプロジェクトにおける当社のコミットメントです」と彼は言いました。

HKIはまた、国内および国際的な品質管理システム、労働安全衛生(K3)を統合しています。

この措置は、品質、時間、コストの面で目標開発が最適に達成され、ゼロ死亡率の目標で労働災害のリスクを抑制することを保証するために実施されました。

環境持続可能性の観点から、ESG原則の適用が主な懸念事項です。その1つは、橋の下の支柱なしのバランス・カンチレバー法を使用してSiak Bridgeの建設によって実現されています。

この方法は、川や周辺環境の生態系の持続可能性を維持するために選択されました。

さらに、HKIは、緑地を維持し、自然の保全を支援するための努力として、建設の影響を受けた地域で木を撤去する技術も適用しています。

「私たちは、高品質の建設だけでなく、環境の持続可能性も確保することにコミットしています」と彼は言いました。

ESG原則の統合は、リアウ経済の成長にプラスの影響を与え、責任あるインフラ開発の例となることが期待されています。

ペカンバル環状有料道路の存在は、交通の流れを円滑にし、スマトラの地域的な接続性を強化し、リアウの経済成長と投資活動を促進することが期待されています。

「私たちは、安全、品質、持続可能性の側面を優先しながら、このプロジェクトの建設が目標に従って継続することを保証します」と彼は付け加えました。