MRTフェーズ2Aプロジェクト、2026年11月まで段階的に実施されるThamrin Streetの交通工学 

ジャカルタ - MRTジャカルタフェーズ2A契約パッケージ201(CP 201)の一部として、タムリンMRT駅とモナスMRT駅の建設は依然として進行中です。建設作業に伴い、PT MRTジャカルタ(Perseroda)は、M.H.タムリン通りと周辺地域の多くの地域で継続的な交通工学を再び実施しました。

PT MRTジャカルタ(Perseroda)のコーポレートセクレタリー部門責任者であるレンディ・プリマルティヨ氏は、駅入り口、換気塔、歩道と歩行者への状態の回復の建設作業をサポートするために、交通工学が必要であると述べた。

レンディ氏は、CP 201の建設作業を支援するために、PT MRTジャカルタは、建設期間中に段階的に交通規制を実施する建設請負業者である清水・アドヒ・カリヤジョイントベンチャー(SAJV)と協力すると説明した。

実施された作業の多くは、Thamrin MRT駅とMonas MRT駅周辺で行われました。これらの作業には、入り口、換気塔、道路と歩道の状態の回復が含まれます。

「行われた作業には、東側と西側のタムリンMRT駅の入り口と換気塔の建設作業、および状態の回復作業が含まれます」とレンディは1月29日木曜日の声明で述べました。

適用された交通工学の1つは、2026年1月16日から2月8日まで行われた地下鉄タムリン駅の交通規制の延長でした。この工学は、M.H.タムリン通りとケボン・シリ通り交差点の入り口5と入り口3のエリアでの作業に対応するために実施されました。

この段階では、M.H.タムリン道路の東側と西側の交通の流れは、3つの通常の車線とトランスジャカルタバスの1つの混雑した車線を維持しながら、道路中央線にシフトします。

さらに、交通工学は、2026年1月17日から5月31日まで行われた状態の回復と歩道改善の作業のために、HIバンダランMRT駅の北側でも実施されました。この段階では、建設フェンスは道路の東側と西側の歩道エリアに中央線から移動しました。

次の段階は、2026年5月1日から8月31日まで予定されているワヒド・ハシム - タムリン駅セグメントの歩行者復帰作業のための交通工学です。この作業には、ブロックMとシティの両方の方向のM.H.タムリン通りが含まれます。

2026年2月から3月にかけて、PT MRTジャカルタは、M.H.タムリン通りの中央分離帯の入り口10と火災アクセスへの建設準備のために交通工学も実施します。この工学は、2026年11月まで、より長く続きます。

M.H.タムリン通りの外では、交通工学はまた、MRTタムリン駅の入り口6の建設をサポートするために、ちょうどタムリン噴水バンダランの交差点で、北側のブディケムリアンス通りでも実施されました。

「PT MRTジャカルタ(Perseroda)は、建設プロセスが進行中である間、道路利用者の快適さと安全が維持されることを常に保証しています」とレンディは言いました。

彼はまた、人々が設定された交通規制に従い、現場の職員の指示に従うよう訴えた。「私たちは、このプロジェクトの実施を継続的にサポートするために、コミュニティの理解と協力に期待しています」と彼は続けました。