トヨタランドクルーザー300、プラグインハイブリッド技術を採用する準備が整いました

ジャカルタ - トヨタランドクルーザー300シリーズは、今日のグローバル市場で最も求められている車両の1つです。このモデルは、ますます多様な心臓部オプションで進化し続け、米国では販売されていません。

現在、V6ツインターボガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、そしてヨーロッパに上陸したばかりの6気筒ハイブリッドバリアントを導入することに成功した後、トヨタはイノベーションを止めることを望んでいないと伝えられています。

1月27日火曜日のAutoblogから引用された日本の自動車メディアCreative Trendの最新レポートは、トヨタがプラグインハイブリッド(PHEV)システムという4番目のエンジンオプションという大きな驚きを準備していることを示唆しています。このステップは、ほぼ30年前のプリウスの登場以来、トヨタが電気化技術のパイオニアであることを考えると、実際には驚くべきことではありません。ほぼすべての製品ラインに電気化オプションを提供するという野心を持って、この電気で「クリーニング」できるランドクルーザーの存在は、世界的な排出規制の厳しさの中での関連性を維持するための論理的なステップです。

技術的には、トヨタはそれを実現するために必要なすべてのデバイスをすでに持っています。推測は、現在レクサスTX550+のエンジンルームの後ろに埋め込まれているPHEV 3.5リッターV6エンジンベースの使用に強く向けられています。このエンジンは404馬力を発生することができます、これは実際にはランドクルーザーの重い重みを動かすのに十分な数字です。しかし、トヨタがこのバリエーションにさらに触れ、そのパワーが500馬力を突破し、トヨタSUVファミリーの最高階級としての地位に適合するように望んでいます。

ランドクルーザーの評判は過酷な地形の上に構築されていることを考えると、トヨタは市街地ハイブリッド車に見られる従来のe-CVTトランスミッションを使用しないことが予測されています。彼らは、ランドクルーザーの大きな名前の主要なアイデンティティである耐久性を維持しながら、重い地形でのパフォーマンスを最大限に保つために、より頑丈な自動変速機システムを維持する可能性が高いです。

このユニットがいつ一般に正式に発表されるのかについての具体的なスケジュールはまだありませんが、この技術の存在は避けられない未来と見なされています。PHEV技術により、ランドクルーザーはより環境に優しい車両になるだけでなく、トヨタが製造した中で最もパワフルなバージョンになる可能性があります。