結局のところ、法律に従って、サイクリストは左車線にいる必要があります

ジャカルタ - AAコード化されたナンバープレートとレースやロードバイクのライダーのグループを持つオートバイのライダーの写真が突然ソーシャルメディア上で議論されています。写真では、オートバイはジャラン・ジェンデラル・スディルマン・セクションを埋める自転車のグループに中指を向けています。

これに対し、DKI運輸庁のシャフリン・リプート長官は、何があっても速度が電動車両の下にあるサイクリストは、左端の車線にとどまらなければならないと強調した。

これは、道路交通と交通に関する2009年の法律第22に祀られています。

「他の自動車と一緒に走行車線にいるサイクリストは、もちろん一番左の車線を走らなければなりません。道路空間での安全とセキュリティの面を満たすことができるように」と、Syafrinは5月30日(日曜日)に記者団に語った。

高速道路上の「いたずらな」サイクリストのための制裁の押し付けについて、シャフリンは警察にアクションを引き渡しました。一方、DKI州政府は、交通秩序に関する社会化と教育だけでなく、施設を整備する任務を有しています。

「制裁に関しては、それは警察の同僚の権威です。私たちは州政府から既存の施設を準備しようとしています。インフラストラクチャとサポートの両面で。だから、ジャカルタに関心が高い自転車の活動は、うまく促進できる」と彼は説明した。

これとは別に、地域警察交通局長(ディルランタス・ポルダ・メトロ・ジャヤ)のサンボド・プルノモ・ヨーゴ長官は、彼の党は右車線を横断して交通に違反するサイクリストに対して罰金の形で確固たる行動を取ると述べた。

「道路交通交通法(LLAJ)第299条に違反している」とサンボドは5月29日(土)に述べた。

LLAJに関する2009年の法律番号22の第299条は、意図的に電動車両に乗り込んで引っ張られ、他の道路利用者を危険にさらす可能性のある物体を引っ張ったり、車両の車線を使用したりする人は、最高15日間の投獄またはIDR 100.000の罰金を課せられたと述べています。

しかし、サンボドは、特別なロードバイクレーンが正式に開かれた場合、サイクリストは罰金を科されると言いました。現在、カンプン・メライユ・タナ・アバンのノントールフライオーバー(JLNT)でロードバイクトラックのトライアルランがあります。

「専用のロードバイクレーンを用意しました。レーンが稼働した後、我々はバイカーに対してしっかりと行動を起こすのを開始します」と、Sambodoが言いました。

トラブルの始まり

説明を受けずに、私たちは、高速道路が写真からサイクリストでいっぱいであるため、オートバイが彼の欲求不満を表現することを理解しています。さらに、写真は水曜日、営業日に撮影されました。

多くの議論の後、@goshow.cc Instagramアカウントは明確にしました。英語のキャプションでは、アカウントは、彼らが彼らのコミュニティメンバーの一人の誕生日を祝うために一緒にサイクリングしていると言いました。

@goshow.cc は、彼らがドゥクアタスの交通を通過するために右車線でサイクリングしていたことを認めました。これは、ドゥクアタス地下道へのバスの交差点によるものです。横断後、ロードバイクのサイクリストは左車線に戻りたかったが、突然オートバイのサイクリストが追い越し、中指を上げた。

この投稿は、バイク・to・ワーク・サイクリスト・コミュニティによって応答されました。彼らのTwitterアカウントでは、B2WIndonesiaは写真のロードバイクサイクリストを利己的であると考えています。

「また、述べ、強調しなければならないのは、その行動がもはや助けることができない人々、はい、レーシング自転車、スポーツバイクのユーザーの一部です。彼らは行き過ぎた。彼らは利己的です」と、B2Wインドネシアのアカウントを書きました。

また、述べ、強調しなければならないのは、その行動が助けを超えている人は、レース自転車やスポーツ自転車のユーザーの一部です。彼らは行き過ぎた。彼らは利己的です。<1/6>

— バイク2ワークインドネシア(@B2WIndonesia) 2021年5月29日

仕事に自転車はバイカーの中指が迷惑であることに同意します。しかし、追い越されたレーシングサイクリストも間違っていることが証明されました。

「彼ら(写真のロードバイカー)が無視するもの:道路交通と交通に関する法律は、実際にはスポーツのためではなく、交通問題のために道路利用者を規制しています。また、一人一人のエゴに仕えることも」と彼らは言った。