Dudy運輸大臣は、Ojol大統領令が発行されない理由を説明:時間がかかる

ジャカルタ - オンラインタクシーまたはオジョルに関する大統領令(Perpres)は、政府が発行するまで発行されませんでした。運輸大臣(Menhub)のデュディ・プルワガンディは、政府は時間が必要であり、新しい規則を急ぐことを望んでいないと述べた。

さらに、Dudyは、このオジョルに関連する規則は多くの当事者も関与しているため、規制を策定するのにもう少し時間がかかるだろうと述べた。

「私たちは急いでいきたくないし、後で何かが逃してしまい、多くの関係者が関与しているため、調整しなければならない当事者がいます。だから、それは私たちが少し時間がかかるようにするかもしれません。長い間、はい」とデュディは1月20日火曜日にジャカルタで記者団に語った。

「オジョルのお友達の期待を満たすことができるように、そのような方法でマッピングするのに時間がかかります」と彼は続けた。

Dudy氏によると、現在、オジョルに関する大統領令は、調整役として国家事務省(Kemensetneg)によって議論されています。彼は、彼の党は現在、同省からのさらなる情報を待っていると述べた。

「大統領令にはさまざまな関係者が関与しているので、おそらく目標は調整役としての大臣によって決定されるでしょう」と彼は言いました。

以前、オンラインオートバイ運転手協会ガラダインドネシアは、2025年が終了したにもかかわらず、運転手に対して90%、アプリプラットフォームに対して10%の分担方式でオンラインオートバイ運転手大統領令(Perpres)が発行されていないことに疑問を呈しました。

この状況は、インドネシアのオンラインバイクシェアリングサービスの取引額が高い中、数百万人のオジョルドライバーの収入をさらに圧迫していると見なされています。

運転手協会のさまざまな推定値と独立した調査に基づいて、インドネシアのオンラインタクシー運転手の数は、ジャボデタベック、スラバヤ、メダン、マカッサル、バンドンの高い集中度で、すべての州と大都市に広がる約700万人に達すると推定されています。

一方、オンラインタクシー部門は重要な経済貢献を記録しています。2024年のインドネシアのオンラインタクシーサービスの取引額は、現場の運転手による仕事のデジタル経済の回転の大きさを示す約141.9兆ルピアに達すると推定されています。

オジョル・ガーダ・インドネシア・ドライバー協会のラデン・イグン・ウィカソンノ会長は、大統領令がないことは、プラットフォームアプリアクターが利益を享受し、結果の公平な分配を保証する法的保証なしに利益を享受している間、運転手収入が継続的に損なわれていることに直接影響すると評価した。

「現在、オジョルドライバーはますますストレスの多い立場にあります。収入は減少し続けており、アプリケータのカットは依然として高いままであり、アプリケータからのオジョルドライバーのための安価で有料のプログラムは、オジョルドライバーとその家族の生活に悪影響を及ぼす一方で、2026年のインフレはドライバーと彼の家族の生活にさらに負担をかけるでしょう」とIgunは1月5日月曜日にVOIが受け取ったショートメッセージを通じて言いました。

ガルダ・インドネシアはまた、特に運輸省が、オジョル運転手の利益を保護する上で明確さを示していないと見なされている政府の姿勢を強調した。既存の政策は、運転手のための経済的正義よりも、アプリケータのビジネス利益をより収容すると考えられている。

「運輸大臣の不明確さと曖昧さは、現場で動揺を引き起こす可能性があります。2026年はオジョル運転手の移動の年であり、要求の方向は、人民に有利ではないと見なされているが、プラボウォ大統領によってまだ維持されている運輸大臣に直接ターゲットを絞るでしょう」と彼は言いました。

Igubはまた、人民のための政策に関するプラボウォ・スビアント大統領のコミットメントを請求しました。この協会は、2026年1月に90:10の分与スキームを持つオジョル大統領令が、法律上の確実性と運転手の権利の保護の形として直ちに発行されるよう強く促します。

「オジョル大統領令90:10の発行は、小規模な人々、特にオジョル運転手に大統領が反対しているという明白な証拠です。また、プラボウォ大統領は、アプリケータのビジネス利益に有利な運輸大臣の業績を真剣に評価するよう求めています」とイガンは述べています。

ガルダ・インドネシアは、この要求が再び無視された場合、2026年初頭にジャカルタや他の地域でオジョル運転手の大規模なデモ行動の可能性が広がっていると警告した。

「このステップは、オンラインタクシー運転手に対する国家の正義と保護の要求の一形態です」と彼は言いました。