独占記事: 前運輸大臣ブディ・カリヤ・スマディ、インドネシア空港がグローバル市場で競争するチャンスを強調

インドネシアの空港は、地域レベルの主要空港と対峙する際にまだ遅れていることは認められている。しかし、インドの運輸大臣ブディ・カリヤ・スマディによると、海外の空港と競争する機会はまだ広々としています。鍵は、インドの空港が航空会社や乗客の関心を引き付け、立ち寄るようにサービスの質を向上させることです。

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国際空港評議会(ACI)のデータによると、2025年の世界で最も混雑した空港は、1億810万人の乗客を記録した米国のアトランタ空港(ATL)が占めています。2位はドバイ、アラブ首長国連邦(DXB)で、9,230万人の乗客を処理しています。一方、3位は再び米国、ダラス/フォートワース(DFW)の空港で、8,780万人の乗客を処理しています。東南アジア地域では、スカルノハッタ空港はチャンギ空港(シンガポール)、クアラルンプール(マレーシア)、スワンナプーム空港(バンコク)と熾烈な競争を繰り広げている。

ブディ・カリヤ・スマダイは、インドネシアの空港、例えばスカルノ・ハッタ空港やバリのヌグラ・ライ空港が、地域で競争する機会は依然として非常に開かれていると強調した。

「私たちの人口は大きく、人材もたくさんあります。ジョグジャカルタ、バリ、ロンボク、シンガポールやマレーシアにはない素晴らしい観光スポットがたくさんあります」と彼は言いました。

多くの国際空港があるため、地域政府の役割も、その地域を魅力的な観光地にすることです。したがって、国際的な地位を持つ空港は、外国人のための実際に入口ゲートです。

「実際、各地域には他の地域が持たない地元の知恵があります。例えば、パレンバンは、それがさまざまな国にうまく宣伝された場合、人々はそれを知っています。問題は、南スマトラ州政府またはパレンバン市政府がその地域の潜在能力をうまく宣伝しているかどうかです。料理、ソンケット工芸品、または他の観光スポットがあります。だから、シンガポールや他の国の人々はパレンバンにある可能性を楽しむために来ています」と、彼は最近、中央ジャカルタのタナアバン地区にあるVOIオフィスを訪れたときに、エディ・スヘルリ、バンバン・エロース、イフラン・メディントに語った。

輸送大臣の地位を辞任した後、あなたの活動は何ですか?

プロフェッショナルとして、私はこれまで取り組んできた分野にまだ関心を持っています。私はまだ私の専門知識に関連する企業に関わっていますが、私の役割は主要ではありません。私は顧問(アドバイザー)としてのみ働いています。私はある会社の取締役になりました。

それ以外では、友人、友人、同僚との交流をもっとしました。私はジャヤ・ラヤ・バドミントンクラブを管理しています。スポーツに関しては、私は定期的に健康的な散歩をし、歌う趣味やバンドを演奏する友人と集まります。ムスリムとして、私はまた、モスクを豊かにするために参加することによって宗教活動に関わっています。

あなたが世話をするモスクはどれですか?

ジャカルタ(2つのモスク)、パレンバン、プルウォレジョに4つのモスクを運営する財団があります。なぜアブドゥル・ソマドと名付けられたのですか?それは私の父の名前だからです。だから、モスクは私の父を思い出させるものです。モスク周辺のコミュニティにとって、礼拝とクルアーンの勉強の両方に役立つことを願っています。

パレンバンで学校に通い、ジョグジャカルタで勉強し、ジャカルタでキャリアを積んで以来、長い道のりを歩んできました。教えていただけますか?

両親は教師で、彼らには強い知的伝統がありました。しかし、8人の子供を持つ教師の生活は簡単ではありませんでした。特に、当時の経済状況はあまり良くありませんでした。これが、私たちが闘争力を持つべきであるというきっかけとなった状況です。

末っ子として、私はかつて市場に野菜を買いに言われた。他の人はおそらく恥ずかしいですが、私はただそれをしました。ニーズを満たすために、私たちはろうそくから石鹸さえ作りました、そして家では販売のために店を開きました。そのような状況で、両親はすべての子供たちを学校に通うことができました。

独特なことに、小学校はムハンマディヤで、中学校は公立学校で、高校はカトリックの学校で勉強しました。大学に進学するには、私はUGMに入学することができました、そして私は奨学金を得ることができたことに感謝しています。5年で、私はUGMの建築で勉強を完了しました。

その後、私はジャカルタに移動し、チプトラ氏によって率いられるPT Pembangunan Jayaに加わりました。私は本当にチプトラ氏と一緒に仕事をすることができ、UI、ITB、および海外のキャンパスからの卒業生と競争できることを夢見ていました。

なぜ他の大学院生と競争できるのですか?

私は競争に勝つために最善を尽くさなければなりませんでした。上司に5つのタスクをやらせられたとき、私は8つのタスクをやらせられました。私がしたことは評価され、その結果、私のキャリアは同僚の従業員よりも速く上昇しました。

私は仕事中毒になり、妻が私が働いていて家に帰ることがめったにないことに不平を言ってきた。それから私は財務部長(1988年 - 必要に応じて年を訂正)に任命されました。当時の私のプロジェクトはビンタロジャヤを上場させました。1994年、私はまた、パブロンジャヤアンコールを上場させました。アンコールで13年間働いており、3つの任期で社長を務めました。

アフコ氏がアンコルを辞任することに同意した後、私はJIS、LRT、その他の多くの重要なプロジェクトを持つJakProを保持するように求められました。しかし、私がちょうど参加したとき、JakProの借金は州政府が1.3兆ルピアの資金を注入するまで積み重なった。わずか1.5年後、私はリニ・ソーマノ氏(当時BUMN大臣)にアンカサ・パウラIIを率いるように頼まれました。私の時代、アンカサ・パウラは、ソエッタターミナル3、ラバアン・バジョなどの多くの新しい空港を建設しました。アンカサ・パウラから、ジョコウィ氏に運輸大臣になるよう頼まれました。

民間から政府に参入したとき、あなたはどのように適応しましたか?

偶然にも、当時、国有企業を法人化するという考えがありました。私のような民間人であれば、通常は非常に流動的であり、何かをする努力をし、オープンに考えなければなりません。政府のあり方と民間企業のスタイルが組み合わされています。私は合理化をしなければなりませんが、ジャワ人はまだ「ngewongke」と言います(人間を人間化します)。そうすれば、シニアは脇に立ち、私たちは最高のものを導くように促します。

あなたの下部組織は新しいパターンに驚いたことがありますか?

はい、それは確かです。アンカスパラにいるとき、私は8人をあまりにも長い間務めてきた重要な地位に再配置しました。若い人や若い人たちに指導する機会を与えました。そのパターンで、アンカスパラは立ち上がりました。彼らは多くの空港を建設し、改善しました。

空港に関しては、私たちは多くの国際空港を持っています。私たちは各地域に3つの国際空港しか必要ないと主張する意見があります。それから、大きな空港から、乗客は国内線で配布されます。あなたの意見はどうですか?

中国や米国などの他の国では、海外への飛行機の到着と出発のポイントを制限しています。彼らは多くの国際空港を持っていない;地域へのフライトは、ハブとして機能する大きな空港を通じて共有されています。

一方、私たちの場所では、国際空港が多すぎると、結局のところ、隣国の空港、すなわちシンガポールがハブになります。しかし、私は判断したくない、それは取られた選択です。今、問題は、どのように利益を得ることができるかということです。これは、パレンバンなど、他の人々が来るように自分自身を宣伝する地域の人の仕事です。政府の仕事は、外国人を引き付けるように自分自身と地域を改善することです。これまで成功したのはラバアンバジョとバニュウウィンギです。したがって、政府は、地域に国際空港がある外国人を引き付けるための目標を設定する必要があります。

チャリンガ空港とKLIAを比較すると、ソエッタの位置はどのようなものですか?

地理的に、ソエッタはチャンギとKLIAよりも南にあります。そして、彼らは英領植民地だった連邦国家として恩恵を受けました。連邦諸国はマレーシアとシンガポールをハブとしています。

さらに、両国は金融都市を形成することに成功しました。したがって、シンガポールとクアラルンプールは多くのビジネスの目的地です。インドネシアに投資したいヨーロッパや中東の人々はしばしば2つの都市を通過します。この背景は、ソエッタの競争力が彼らと同等ではないことを可能にしました。私たちのPRは、競争力をより良くするためにソエッタを上げることです。

取得したデータから、乗客数に関しては、ソエッタはチャンギとKLIAと競争することができますが、収益(収益)に関してはまだ負けています。なぜそうなのですか?

これは、国際線の割合がより多いためです。ソエッタでは、国際線はわずか約15%で、残りは国内線です。国際的な乗客は、国内の乗客と比較してより強い購買力を持っています。

ソエッタがチャンギやKLIAのように大きく成長するチャンスはありますか?

まだあります。私たちは大きな国です。ソエッタとヌグラライはハブになることができます。特に、私たちの人口は大きく、私たちのSDMはたくさんあります。ジョグジャカルタ、バリ、ロンボク、シンガポールやマレーシアが持たない他の地域など、素晴らしい観光スポットがたくさんあります。

ドバイ空港は非常に急速に成長しており、そこから何を学ぶことができますか?

彼らはすべてを金融の世界から始めました。ヨーロッパとアメリカからの専門家を招待し、ドバイを金融都市にしました。港も発展しました。しかし、ドバイ当局がしたことは非常に賢明でした。今やドバイはヨーロッパ、アフリカ、アジア、アメリカ、オーストラリアなど、世界のさまざまな地域の中心地です。ドバイに加えて、カタールもハブになりましたが、以前はそうではありませんでした。次に、トルコとサウジアラビアは、ハブになるために国を改善します。

地方自治体が他の地域、さらには他の国と競争するために改善できるようにするためのあなたのアドバイスは何ですか?

実際、各地域には他の地域が持たない地元の知恵があります。例えば、パレンバンは、それがさまざまな国にうまく宣伝された場合、人々はそれを知っています。問題は、スマトラ島南部の州政府やパレンバン市政府は、地域の可能性をうまく宣伝しているかどうですか?料理、ソンケット工芸品、または他の観光スポットがあります。だから、シンガポールや他の国の人々はパレンバンに存在する可能性を楽しむためにやってくる。

だから、それぞれの地域に存在する独自性に誇りを持っていなければならない?

誇りに思うだけでなく、現地の可能性を探求し、それを提起し、広く一般に公開する必要があります。成功した例は、ジェンベルと激しく競合するバニュワンギです。以前はジェンベルにダンス活動がありましたが、現在はバニュワンギに移りました。バニュワンギ空港は、APBDで非常に良く建設され、2022年のアガ・カーン建築賞(AKAA)を受賞しました。コンセプトはインドネシア初のグリーン空港です。したがって、有名な建築家アンドラ・マティンの作品である空港は環境にやさしく、地元の知恵を運んでいます。

制限の中でいてもやる気を維持し、成果を上げることができるように、若い人たちに何をお勧めしますか?

Z世代にはプラスとマイナスがあります。プラスは、彼らは技術に精通しており、前の世代よりも先進的です。彼らは優れていて自信を持っています。ただ、彼らはすぐに飽きて、何かを深く追求したくない。彼らの闘いの完全性と熱意はまだ不足しています。

あなたはスマートで、技術に早くアクセスできる、そう、そのエネルギーは高められなければなりません。重要なのは、一貫して、その分野で最高になることです。だから、大きく考え、できるだけ高く夢見てください、しかし、それはすべて小さなことから始まり、焦点を当てる必要があります。すぐに学ぶべきであり、すぐに実行する必要があります。それが戦略であり、それが実行されれば、私はそれがうまくいくと確信しています。

だから、他国と競争することを恐れる必要はない?

はい、それは本当です。彼ら(若者)は外部の世界とつながる能力を持っています。そしてそれは彼らが利用できる窓です。

交通大臣の地位を辞任した後、ブディ・カリヤ・スマディの活動は、2つの期間にわたってジョコウィ大統領の補佐官を務めていたときほど活発ではありませんでした。PTアルコニン(パブジャヤの子会社)の取締役会長としての彼の多忙な間、彼は友人や親友との多くの会合、運動、そして決して忘れないこと:バンドを演奏することによって時間を埋めた。

芸術の才能は母親から受け継がれていることが判明しました。「子供の頃、よく一緒に歌っていました。地方の歌、闘いの歌など。高校生の頃、私はボーカルグループに参加し、UGMで大学を卒業したとき、バンドに参加しました」と、1956年12月18日生まれのこの男は回想します。

閣僚になった後、彼は同じ趣味を持つ友人を集めました。「私はギターを弾きます、バスキ大臣(ドラム)、プラティクノさん(ヴォーカル)、レトノ夫人とスリ・ムリヤニ夫人(ヴォーカル)。それからハニフ・ダキリ(ギターとヴォーカル)、トリワーン・ムナフ(キーボード)、テテン・マスドゥキ(ギターとヴォーカル)があります。私たちが下手だから、私たちは上手くいかなかったが、それは私たちを幸せにした」と彼は言った。

なぜ名前がエレクトバンドなのか? 「名前はバスキ氏から、彼は本当に冗談の人です。エレクトバンド(エレクトヨベン;醜いはい、何もない)の誤訳。誰もがその名前に同意しました。はい、続けてください」と彼は言いました、そして、アブディ・スランク、デワ・ブジャナ、ユニ・シャラなどのミュージシャンが彼らと一緒に演奏したことがあると付け加えました。

Elek Yo Bandは、まだアクティブな頃、大学イベント、Pak Pratiknoの息子の結婚式パーティー、ジャワジャズでの演奏で何度も演奏しました。「最も印象的なのは、災害のためのチャリティーナイトイベントの時です。当時、170億ルピアが集まりました。私たちは、資金調達のイベントが成功したことをうれしく思います」とブディは言いました。しかし、現在、Elek Yo Bandは再び活動していません。

他の人が若く見えるように特定の治療を受けている場合、BKS(彼がしばしば呼ばれるように)は彼ら自身のトリックを持っています。「私は今、若い人々としばしばsrawung(交流、集まり、社会化)をしています。だから、私は若く感じるように感染しました、ヘヘヘ」と彼は独特の笑いで言った。

エレク・ヨー・バンドが真空状態であっても、ブディ・カリヤ・スマディは彼の音楽趣味を続けました。音楽を演奏し歌いたい友達を集めて一緒に練習しました。「それぞれが自分の道を忙しくしているため、エレク・ヨー・バンドのフォーマットはうまくいきません。今はUGMのクラスメートや他の友達と遊んでます。とにかく、これはリフレッシュと集まるための手段です」と彼は説明しました。

ブディは、COVID-19に感染する前に彼のライフスタイルが良くないと認めた。回復した後、彼は彼の生活パターンを完全に変えました。「COVID-19に感染して以来、私は運動するよう自分自身を訓練しました。この習慣は今も続いている」と彼は言った。彼が定期的に行う運動はウォーキングです。実際、彼はGBKで週に1回、5〜7kmの距離を歩くウォーキングコミュニティを持っています。

GBKでなければ、ブディはUIデポック、アンコル、PIKのキャンパスなど、他の便利な場所を探しています。「50代になると、筋肉量が減少し始めます。したがって、アデ・ライは、歩くだけでなく、筋肉を訓練して縮小しないようにする必要があると言います。それは本当に重要です」と彼は言いました。

食事に関しては、ブディは部分の制限を始めました。「私たちは糖尿病に罹らないように食べ物を守らなければなりません。朝、私はタンパク質、野菜、果物を食べます。昼は炭水化物だけを食べます。夕方はお昼ご飯です、もう夜はありません。機会があれば、ラマダン以外の断食もします」と彼は言いました。

ブディ・カリヤ・スマディの健康のヒント: まず、喜び:多くの友人と達成しました。「友達と遊ぶことは、私たちを幸せにするために重要です。」第二に、スポーツ:「それぞれの状態に合ったものを選択してください。」そして、第三に、食事パターンを維持する:「私は毎朝、3つの卵白と1つの完全な卵、そして野菜と果物を食べます。昼は炭水化物しか食べません。私はまだヤギのサルサとドリアンを食べることができますが、少しだけ」と彼は言いました。

「競争に勝つためには、ベストを尽くさなければなりません。上司から5つのタスクをこなすように命じられたとき、私は8つのタスクをこなしました。私がしたことは評価されました。その結果、同僚のキャリアよりも早くキャリアが上昇しました」

ブディ・カリヤ・スマディ