BMWは電気M3を開発し、100kWhバッテリーパックとクワッドモーターを装備

ジャカルタ - BMW Mのオール電気パフォーマンスカーの時代は時間の問題です。ドイツのメーカーは、新世代の電気パフォーマンスカーの最初のモデルが2027年にデビューする予定のBMW M3電気で登場することを保証しました。

この車は、ニュークラスファミリーの第6世代技術の上に構築されたバッテリー駆動のBMW Mラインへの道を開くでしょう。ここで、M部門の多くの革新が、攻撃的な運転特性から、かつてない精度制御まで、EVの世界に翻訳されます。

1月14日水曜日にCarscoopsが報告したように、BMWは電気M3駆動システムの中核は4つのモーター(クワッドモーター)の構成にあると述べた。2つのモーターは前輪軸に配置され、残りの2つのモーターは後輪軸に配置されます。

興味深いことに、各モーターは1つの車輪を駆動します。このスキームは、各車輪に非常に詳細なトルク分布の可能性を提供し、さまざまな条件で駆動するときに車の応答をより鋭く、測定可能にすることができます。

パワーに関しては、BMWはまだ公式数字を明らかにすることを躊躇しています。しかし、同社は、将来の電気 Neue Klasse モデルが最大4桁の出力を持つ可能性があることを示唆しています。

モーターは、ホイールごとの特別なギアボックスへの電力配分と並列に動作します。DIは、より正確な電力設定のための各駆動ユニットにインバータを備えています。

BMW Mファンを魅了する可能性のあるニュースは、メーカーがフロントアクスルを完全に外すことができることを確認したことです。つまり、運転手がより純粋な運転感覚を望むときに、車輪駆動(RWD)に車を変換することができます。

興奮をさらに増やすことに加えて、RWDモードは効率を改善し、走行距離を延ばすこともできると言われています。エネルギー源については、BMWは最新のシリンダーセルを備えた100kWhバッテリーパックを準備しています。

走行距離はモデルと運転設定に依存しますが、BMWはバッテリーパックがコースでの重い使用負荷に耐えるように設計されていることを強調しています。

より大きな電気システムの重量を補うために、BMW Mはまた、M部門の典型的な敏捷性特性を維持しながら、総重量を減らすために、軽量の天然繊維部品でパフォーマンスEVモデルを装備します。

興味深いことに、システム全体は「Heart of Joy」と呼ばれる高性能制御ユニットによって制御されます。このモジュールは、ホイールコントロールやステアリングなどの運転体験に関連するすべてのプロセスを管理し、4台のハイパフォーマンスコンピュータと連携します。