メルセデス・ベンツの新型Sクラス、従来型と電気の両方を備える

ジャカルタ - メルセデス・ベンツは、次世代のSクラスが依然として贅沢の象徴であることを保証していますが、より柔軟なアプローチで。このフラッグシップセダンは、内燃機関(ICE)と純粋な電気バージョンという2つの選択肢で提供されます。

1月8日木曜日のCarscoopsから、同じ名前を掲げていても、どちらも完全に異なるプラットフォーム上で開発されています。このステップは、ドイツのメーカーにとって重要な戦略的変化を意味します。

メルセデスは、従来のエンジンを搭載したSクラスと電気バージョンの間のラインを分離し、共通の基盤を強制するのではなく、独自のサブブランドとして分離することなく主要モデルラインに電気バリエーションを統合するライバルの戦略に沿ったアプローチです。

過去数年間、メルセデスはSクラスを特別な電気セダンとしてEQSと並べて販売してきました。しかし、販売は期待を満たしていないと見なされています。

EQSの非常に空力的なデザインは、しばしば卵に似ているとさえ言われており、注目を集めて批判されています。将来的には、フラッグシップ電気セダンの役割は、EQSの位置を効果的に置き換える電気Sクラスによって引き継がれます。

内部燃焼エンジンを搭載したSクラスの開発はサイクルの中期更新フェーズに入ったが、電気バージョンは近い将来には登場しないだろう。メルセデスは、新型電気Sクラスの発売は、この10年の終わりに近づいて、次のフルモデルチェンジで起こると予測している。

つまり、消費者はまだSクラスの排出ガスフリーを体験する必要があるということです。興味深いことに、プラットフォームの違いは、デザイン面ではあまり目立たないでしょう。

メルセデスは、新しい世代のSクラスでは、未来的なスタイルのEQSとは異なり、古典的なセダンのシルエットを維持すると言われています。そうすれば、ICEと電気の両方のバリエーションは、視覚的にほぼ同一に見えることが予測されます。

「次の世代のSクラスが市場に参入したときに市場が100%電気であると信じていないなら、両方を提供する必要があります」とメルセデス・ベンツのCEOであるオラ・カレンイウスは述べています。

「私たちの最初の電気自動車からの教訓は明らかです。妥協のないハイテク電気バージョンとICEバージョンを提供する必要があります」と彼は続けた。

技術的には、電気Sクラスの詳細はまだ秘密です。このモデルはEQテクノロジーを伴うエンベロープを帯びており、MB.EAプラットフォーム上に構築されています。これは、将来のメルセデス電気自動車の基盤にもなります。

発売スケジュールは数年先ですが、メーカーは現在の電気モデルよりも成熟した技術を組み込む余地があります。Sクラス電気は、メルセデスの子会社であるYASAの高出力軸流モーターを含む最新のイノベーションを備える可能性は否定できません。

このコンパクトなモーターは、メルセデスAMGレーシングラベルのハイパフォーマンスモデルで最初にデビューし、最終的に豪華なセダンに浸透する前にデビューすると予想されています。この新しい戦略により、メルセデスはSクラスが電気化に向けた自動車移行時代に関連性があることを願っています。