ディーゼルエンジンの作業システム:吸気から排気まで

ヨグヤカルタ - ディーゼルエンジンは、内燃機関の一種です。このメイスンは、火花を発生させるために圧縮された結果を使用します。つまり、ディーゼルはスターアップ時に火花を必要としません。ディーゼルエンジンの動作システムは、ブシを点火するガソリンエンジンとは異なります。ディーゼルがどのように機能するかを理解するには、この記事をご覧ください。

David Firdaus Bijaksana Sianturi, dkk(Dinamis Journal:2020)によって書かれた科学論文では、ディーゼルは内燃機関であると説明されています。エンジンは、燃焼室に注入された燃料バーナーを燃焼させるために火花を発生させるために圧縮の結果を使用します。

現在、ディーゼルエンジンは進化を続けています。その結果、ピストンの動きに基づいた4気筒ディーゼルエンジンがあります。これは4気筒ディーゼルがどのように機能するかです。

この段階では、火災が発生できるように、燃料室に空気を含めることを目的としています。この段階では、ピストンは最上部から最下部まで下がる。吸気バルブが開き、排気バルブは閉じられます。

燃焼室の容積が増加すると、燃焼室内の圧力は外気圧よりも低くなります。この圧力差のために、外部からの空気はエアフィルターを介して流入します。吸入ステップの最後に、燃焼室はきれいな空気で満たされます。

この段階では、圧力と温度が上昇し、燃焼の準備をするために空気を圧縮します。ピストンは下位位置から上位位置まで上昇します。2つのバルブは密閉されているため、以前に入ってきた空気は外に出ることができません。

空気が狭い部屋に圧縮され、高圧が発生します。その時、空気の温度は上昇します。ピストンが最上部に到着する前に、インジェクタはディーゼル燃料を薄く噴射します。目的は、燃料が熱気と簡単に混合できるようにすることです。

燃料噴射器は高温の空気と出会います。この状態は、ディーゼルエンジンの燃焼がブッシュを利用せずに起こるようにします。燃焼ガスの圧力はその後増加します。この圧力は、ピストンの下部に強く押し下げます。

ピストン駆動が主要な動力源となり、ピストンの上下運動を回転運動に変えるまでクランクシャフトに伝達されます。この回転が車両またはエンジンを動かすものです。

ピストンが下方に押されると、ピストンは再び上方向に移動します。排気バルブが開き、吸気バルブが閉じられます。ピストンは次にシリンダーの内側から残留燃焼ガスを押し出します。このガスは排気マニホールドに流れ、車の排気管に流れます。残留ガスが出てから、燃焼室は再びきれいになります。エンジンは最初から吸気ステップに戻ります。

それはディーゼルエンジンの作業システムに関する情報です。他の興味深い情報を入手するには、VOI.idをご覧ください。