私たちはサイクリストを憎むのではなく、路上で暴徒を憎むか、サイクリストを憎むことができますが、なぜですか?

ジャカルタ - ウイルスの写真は、ロードバイクの小隊に中指を向けるAAメッキのオートバイを示しています。ワルガネットは様々な意見で分かれています。私たちが嫌いなのはサイクリストではなく、それが何であれ、道路上にある車両である可能性があります。または、はい、私たちは確かにサイクリストが嫌いです。しかし、私たちの憎しみの理由は何ですか?

この現象にゆっくりと入りましょう。ちょっとリラックスして下さい。しかし、まず、カメラで瞬間を捉えた人に感謝する必要があります。まず、写真は驚くほどクールでした。勢いが鍵の場合、写真は金かもしれません。

第二に、このウイルス写真は、おそらく私たちが最初に議論に投げることを恥ずかしがっていた熱い議論に私たちをプッシュします。だから、写真はソーシャルメディアTwitter上のアカウントの数によってアップロードされました。アップローダーの1つは@samartemaramです。

「首都の反ポリウジ戦闘機と一緒にいるなんて、なんて思いもよろしいだろう」と彼は写真のアップロードに書いた。

コメント空間分析

プロバイク文化とカウンターサイクリストの2つのキャンプからのネチズンの不安は、コメント欄にこぼれました。私たちは、この現象の影響の絵としていくつかを集め、社会学者UINシャリフ・ヒダヤトゥッラー・タンタン・ヘルマンサとPoetoet Soedarjanto、Bike2Workインドネシアの会長と議論しました。

アカウントは@nksthiにキッピングメッセージを書きました:「このAAプレートライダーは、道路上にあるカテゴリに属しています。野生と野生。通常、デケトニャで他の運転手の感情を作ることさえできます。しかし、彼らが他の道路利用者の行動のために感情的であれば、道路は大丈夫ではありません。

「それは広い道だ。左側にきちんとした線を作ることができます。高価な自転車や機器を購入することができ、時間はきちんとすることはできません。「自転車を売り、コラミルを歩くことを学ぶ」と@lukito_jhoアカウントを書いた。

コメントはアカウントによって返信@Caturrio。「もう道の左側に気づいたことがありますか。砂利砂など、たくさんのことに気づきましたか?あなたはこれを試したことがありますか?カロはドンの違いを知るつもりだったのか?多くの砂が滑りやすくなるので、パケモーターアジャ男性は左側にあります。

「左側のすべてがお互いに話すので、お互いに話すことができません、マス」というアカウントからのチェーンコメント@nesgotik。重荷を負わずにオルカイのように見せましょう。

最も論争の多い少なくとも3つの主要な物語があります。まず、そこのサイクリストの規律の問題。この議論で多くのネチズンの怒りを引き起こした理由の一つ。

一部のネチズンは、ロードバイクのサイクリスト、他のタイプのサイクリストとは異なる習慣を持つスポーツサイクリストについてコメントしました。「月曜日から金曜日に車に乗るのはRBの子供たちで、土曜日から日曜日は小隊の自転車ラメラメに乗るだけです」と@kunoki書いています。

第三の物語は、サイクリストの傲慢さです。ネチズンの目の中にあるものは、サイクリスト(特にウイルス写真)が属する人たちだからです。この傲慢さについてのもう一つの興味深い物語は、他の多くのコメントによって上書きされたコメントの1つに現れます。

@iwan_paulアカウントは書きました:「あなたが大きな船団にいた場合は何でもそうなので、それは楽しいことではありません。自転車ではありません。オートバイではありません。車ではありません。道がその祖先を持っていると感じてください。

ストリートギャング
通勤自転車(ユディスティラ・マハバラタ/VOI)

ダイアミニ多くのワーガネット@iwan_paulアカウントの視点。彼の意見は283リツイート、9引用ツイート、1,215いいねで報われました。私たちは社会学的な眼鏡を通してそれを研究しました。タンタンは、この現象は、彼らが群れにいるときに人の傲慢さが増加する理由について、連帯理論を通じて説明することができると言いました。

連帯理論は、いくつかの類似点のために縛られていると感じる人の社会的表現の出現を説明します。たとえば、両方のサイクリスト、両方のKRLユーザー、およびなど。

「最初は軽くなるので、ボンドは普通です。しかし、激しさと相互作用と共に、連帯の絆はより強くなります」と、タンタンはVOI、5月28日金曜日に話しました。

それでも、タンタンは下線を引いた、この種の問題は、通常、単なる視点の問題です。連帯理論によって記述されているようにリンクされているサイクリストのコミュニティの観点では、人々が傲慢と見なすものは、そのコミュニティの外のオブジェクトによって取られた行動に対する反応に過ぎません。

「しかし、より客観的に見られるようにしてください、それは引き金があるため、またはコミュニティの外からの別の行動に応じて、コミュニティの傲慢さが存在している可能性があります」と、タンタンが言いました。

なぜ私たちはサイクリストが嫌いなのですか?
AAメッキライダーはロードバイクの小隊と対決する(Twitter/@samartemaram)

他の文脈では、近年の増加に対する国民の感情は否定できない。多くのサイクリストは、サイクリング文化が繁栄したとき、パンデミックの初期に勢いが存在すると疑っています。

通勤サイクリストのレザ・ムハマドは、サイクリストに対する世間の態度の変化を示す経験を語った。レザは2011年から自転車を輸送手段として製造しています。通りは変わりつつある、と彼は言った。

「ちょうど昨日WFHが再び行くとき、私は私のタイヤがバイクに乗っている父親と赤信号で蹴られた、理由がわからない。私は確かに彼の隣にタックする機会がありました。しかし、両方が再び沈黙したときにそれを蹴ったとき、レザはVOIに言いました。

もう一人の通勤サイクリスト、アリ・シアギアンも彼の経験を語った。「私は今、群衆のngantorと朝の散歩を避けています。交通渋滞ではありません。しかし、路上で人々と戦いが続いています」と、アリが言いました。

「私たちの道路は、多くの場合、人々(他の車両)と今意図的に閉鎖されていることを認識していますか?小さな割れ目には、はい、フィットするすべては自転車です。大丈夫じゃないけど、大変になってしまい、自転車じゃないの?

センチメントの増加は否定できない。しかし、心配することは何もありません。タンタンは、この現象を社会的ダイナミックの症状と見なしています。このようなことは、社会的移行の時代に起こらなければなりません。

しかし、なぜ私たちはサイクリストが嫌いなのでしょうか?その理由は、私たちが長く生きてきた文化の確立です。しかし、気楽に。これらの衝突は、私たちはそれに慣れ、最終的にはお互いを受け入れると、タンタンは言いました。

「しかし、(サイクリング文化の)美徳は永遠であり、永遠です。だから、これがイベントになるのは普通のことです。繰り返しサイクルの種類。メディアを変更するだけです。古い文化の確立と新しい文化を受け入れたくない」

それに対処する方法は?

Bike2Workインドネシアのポエト・ソダルジャント会長は、この問題に関する興味深い視点を数多く説明しています。まず、ウイルス写真に関しては、Poetoetの態度は1つだけです:ルートがすでにそこを越えた場合は、すでに自転車道があり、私が間違っていた場合、自転車グループが間違っていることを明確にしてください。それは間違っている、これには正当な理由はありません。2009年22月22日のUULAJの記事をご覧ください。ペモーターは?明らかに彼はアダブを持っていません。

ポエトはまた、@samartemaramのウイルスツイートのコメントルームで懸念を表明した。例えば、「汚染戦闘機」という用語について。その用語は、明らかに交通手段として自転車を使用する人々を指すると、ポエトは言いました。自転車が何であれ。

だから問題は、それがロードバイクや砂利バイク、折りたたみ自転車やツーリングバイクであるかどうかではありません。汚染戦闘機の違いは、目的地と彼が自転車を使用する方法から見ています。

サイクリスト写真イラスト(イルファン・メイディアント/VOI)

「彼らがどのように見えるかを見て、彼らはスピードを上げ、運動しています。別の時間はどうですか?必ずしも自転車で輸送するわけではありません」と、poetoetが言いました。

ポエトエットはまた、サイクリングの基本的な倫理を説明します。まず、あなたが回ろうとしているときに合図します。第二に、丁寧な言葉を使い、左の道にとどまります。第4の倫理、少量でグループ化。第五に、赤信号で止まる。最後に、イヤホンを使用しないでください。

それでは、それに対処する方法は?上。重要なことは、私たちは一晩中、今日の議論をしてきたことです。そして、この記事を通じて、これらの憎しみが現実のものであり、サイクリング文化自体の発展のプロセスとして楽しまれるなど、議論の場で展開されている問題を探ります。

*ジャカルタについての詳細を読むか、ユディスティラ・マハーバーラタからの他の興味深い文章を読みます。

その他ベルナス

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