KTM RC 160は、インドの安いスポーツバイク市場でヤマハR15 V4に直面する準備ができています

ジャカルタ - KTMは、インド市場向けのエントリーレベルのオートバイ市場をさらに積極的に取り組んでいます。125ccクラスから160ccクラスのポートフォリオを拡大した後、オーストリアのメーカーは、ヤマハR15 V4の直接のライバルになると予想されるKTM RC 160の発売を準備しています。

この動きは、MT-15の支配を乱すことを目的とした8月のデューク160の発売に続くものです。今、RCラインの順番は、軽量スポーツセグメントのギャップを埋めるために準備されています。

正式デビューに先立ち、KTM RC 160の写真がインターネット上で広がり、デザインと仕様についてかなり明確なイメージを与えました。12月31日水曜日にAutocarindiaが報告したように。

RC 160は、RC 200とほぼ同一のシルエットを備えています。鋭いDRL、低いフロントガラス、多角形のミラー、凹面のタンク、空力フェアリング、分離されたシート、ボディ下排気管を備えたLEDヘッドライトから、濃厚なスポーツオーラが見えます。

写真では、バイクはKTMの象徴的なオレンジ色のグラフィックで黒で覆われており、後部サブフレームにも装飾されており、攻撃的なキャラクターを強調しています。カラーに関しては、RC 160はRC 200の同様のオプション、すなわち黒、青、メタリックグレーを採用する可能性が高い。

一方、ヤマハのライバルは、マットパールホワイトからメタリックレッドまで、スポーツ的な選択肢を提供しています。パワートレイン部門では、RC 160はデューク160と同じ164.2cc 1気筒液体冷却エンジンを搭載すると予想されています。

このエンジンは、19 PSの出力と15.5 Nmのトルクを発生し、6速トランスミッションと組み合わせられています。カムフォロワーが炭素繊維で覆われた4バルブDOHC構成は、日常使用とトラックの両方で、エンジンのパフォーマンスと耐久性を維持するように設計されています。

比較のために、ヤマハR15 V4は155ccの水冷エンジンをベースに18.4PSの出力と14.2Nmのトルクを誇っています。紙の上では、KTMは出力面でわずかに優れています。ピークパフォーマンスを最大化するために、KTMはRC 160の最終ドライブ比を再設定する可能性があると述べられています。

フレームと足の問題、RC 160はデューク160から多くの部品を借ります。このバイクには17インチホイール、超軽量USD WPフォークフロントサスペンション、後部WP Apexモノショック、フロント320mmディスクブレーキ、ABSデュアルチャネルを標準装備しています。

インストルメントパネルは、速度、ギアポジション、RPM、燃料消費量、残りの走行距離など、完全な情報を表示するLCDディスプレイにまだ依存しています。KTM RC 160は、約185万ルピー、またはRp3400万の価格で、Rp3100万から販売されているヤマハR15 V4よりも少し高価な2026年初頭に発売される予定です。