起亜、EV5の刷新を準備、外観と技術の向上を約束

ジャカルタ - 起亜はEV5モデルのアップデートを計画しており、2026年末までに到着すると予想されており、2027年には中国以外のほとんどの地域で市場投入が続く可能性があります。

12月31日水曜日のCarscoopsのページから引用すると、この確実性は起亜オーストラリアのGMプロダクトプランニング、ローランド・リベロによって明らかにされました。彼は、更新は製品サイクルの半ばに一連の改善を伴うと述べた。

「だから、はい、いくつかの化粧品変更があり、いくつかの技術的改善があるでしょう」と彼はドライブに語った。

Riveroは、何が変更される可能性があるのかを詳しく説明しなかった。しかし、EV5をより競争力があり魅力的にするために更新がどこで焦点を当てることができるかを想像するのは難しくありません。

改善が必要な可能性のある側面の1つは、充電です。現代の主力電気自動車とは異なり、EV5は洗練された800ボルトのE-GMPプラットフォームを使用していません。

代わりに、彼はより手頃なN3 eK 400ボルトシステムを使用しています。これは、最大140kWまでの高速DC充電速度を制限し、10から80%の充電には38分かかります。これは、テスラモデルYやBYD Sealion 7などの直接競合他社に一歩遅れ、ヒュンダイIoniq 5や起亜自身のEV6よりもはるかに遅いです。

SUVのキャビンに大きな変更があるかどうかは明らかではありません。先月、起亜はオフロードに多くの改善を施した魅力的なEV5ウィークエンドरコンセプトを発表しました。エクステリアが更新されたにもかかわらず、キャビンではより大きな変更が行われました。

例えば、このコンセプトは、現在のモデルの運転席とインフォテイメントシステムのデュアルディスプレイをなくし、インフォテイメントディスプレイと乗客ディスプレイを含む単一のパネルに置き換えます。ステアリングホイールの前には、薄いインストルメントパネルがあります。

キアはまた、このコンセプトカーに特徴的な新しいハンドルを装備し、生産バージョンに含まれる従来のセンターコンソールを排除しました。ウィークエンダーは、更新された製品ラインアップの新しいバリエーションを暗示し、ラインアップにより強力なモデルを追加する可能性さえあります。