オンラインバイクテスト、ヤマハネオス電気バイクは一般販売されるか?

ジャカルタ - ヤンマーは、インドネシアの電気モーター分野での真剣さを強く示しています。2つのEVモデルが展示され、テストドライブも実施されました。

しかし、日本発のブランドは、インドネシアで電気モーターを実際に販売するためのステップをまだ控えています。最も注目を集めているものの1つは、ヤマハネオスです。

この電気スクーターは、バッテリー交換システムを備えた開発の一環として、オンラインタクシーパートナーを巻き込んで首都の道路でテストされました。残念ながら、ネオスの国内市場での将来はまだ疑問符で覆われています。

「テストは、ヤマハ・モーター・カンパニーから直接プロジェクトだった」と、PTヤマハ・インドネシア・モーター・メーカーの広報・YRA・コミュニティマネージャーのリフキ・マウラナはジャカルタで語った。

リフキは、ヤマハ・インドネシアの役割はこれまで国内でのテストを促進することだけに留まると強調した。すべての戦略的方向性と決定は、プリンシパルがまだ握っており、まだ評価段階にあるようです。

「当初の目標は実際には3ヶ月でしたが、延長される可能性があります」と彼は言いました。

さらに、ヤマハは、インドネシア市場に電気バイクをリリースする前に、最も適切な式を探していると言われています。販売アプローチ、バッテリースキーム、地元消費者のニーズとニーズから、まだ研究の対象です。

「YMCは、インドネシアで最も効率的な電気モーターの発売を模索するために、YIMMとどのように協力するかについて戦略を模索しています」とRifki氏は述べています。

つまり、テストが実施されているにもかかわらず、ヤマハはネオスの公式発売カレンダーを掲げる勇気はありません。この電気スクーターが実際に道路を走り、インドネシアの消費者に所有されるかどうかは、まだ待たなければなりません。

この研究の一環として、ヤマハは以前にライドシェアリング会社と提携し、バッテリー交換システムを備えた電気自動車の性能をテストしました。モーターは運転手パートナーによって直接操作され、都市モビリティの有効性を測定します。

「このプロジェクトを通じて、私たちは、EVバイクが都市住民のモビリティをサポートする上でどれほど効果的であるか、そしてビジネスの可能性をどのように見ていきます」と、PT Yamaha Indonesia Motor Mfgの取締役、Satoshi Takagiは述べています。

彼は、この研究がインドネシアの消費者の特性に最も適した環境に優しい車両に関する包括的な概要を生成できることを望んでいます。テストをサポートするために、ヤマハはまた、戦略的なポイントで独立したバッテリー交換ステーションを提供するために、さまざまな当事者と協力しています。

仕様に関しては、ヤマハネオスは2.3 kWまたは3.0 hpに相当する電動モーターを搭載し、最大トルクは138.3 Nmです。この電力は、フルバッテリー状態で最大72kmの距離をカバーできると主張されている51.1 Vと23.2 Ahの容量のリチウムイオン/ BFM1バッテリーによって供給されます。