Teslaユーザーが自動運転機能のライブ放送中に事故に遭う

ジャカルタ - 技術の洗練さを誇示したいという意図は、事故に変わりました。テスラモデル3は、ドウインプラットフォームでのライブ放送でフルセルフドライブ(FSD)機能が有効になっているときに、逆流して衝突しました。

この事件は、テスラが今年初めに中国でレベル2のFSD運転支援システムを導入した直後に発生しました。米国と同様に、この機能はドライバーの完全な監視を必要とします。

実際、地元当局はテスラに「完全自動運転」という名前を完全にシステムの能力を反映していないと判断したため、再検討するよう求めた。一方、中国では、FSDに対する興奮は非常に高く、12月25日木曜日にElectrekから報告されました。

多くのテスラ所有者は、この機能をソーシャルメディアのライブ放送で公にテストし、車が自分で走ることができることを示そうとしました。これはまた、地元の競合他社の技術と比較することでもあります。

残念なことに、1つの放送は悪い形で終わりました。その後、ウイルスに感染したビデオでは、Douyinユーザーが運転するTesla Model 3が、反対方向からの車両専用レーンである左車線に突然移動したことがわかります。

その結果、テスラ車は正面から前の車にぶつかった。ライブ放送は観客が少なかったが、事故の映像はソーシャルメディアで急速に広まった。

幸いなことに、事故は深刻な怪我を負わなかった。それでも、一般の人々は、事件の際にFSDが本当にアクティブだったかどうか疑問に思っています。

最初、運転手はテスラから直接補償を求めているという理由でビデオのリリースを保留しました。ここで、それは製造業者が責任が常に運転手に留まっていると主張していることを考えると、難しいステップと見なされました。

疑問はついに解決され、リリースされた完全な記録は、FSDがアクティブであり、誤った方向への経路転換の引き金になったことを示しました。このケースは、運転支援システムに過度に依存する危険性を再び強調しています。

一方、カリフォルニア州の裁判所は、フルセルフドライビングまたは自動運転の運転支援システムに関連して、テスラが詐欺的なマーケティングを行ったと判決しました。テスラの州での車両の販売および製造許可は、30日間停止されました。

2016年以来、テスラはフルセルフドライブという名前でレベル2の運転支援ソフトウェアを販売しているが、このシステムは人間の手を借りずに車両を完全に運転できるようにはできておらず、現在もそうである。

この命名は、特にテスラが何度も達成されていない完全な自律性の目標を言及したため、大衆の混乱を引き起こしたと見なされました。FSDに加えて、テスラは他の運転支援機能にもオートパイロットという用語を使用しています。