TNIは、ヘリボックスがスマトラの災害の犠牲者に空の支援を送ったというビデオを否定

ジャカルタ - 運輸補給大隊(Perbekang)5 ARYの司令官、CBAのシュプリヤント中佐は、TNIがスマトラの被災者への支援として配布したビデオが空の段ボールであることを否定した。

「配置されたすべてのヘリボックスは、充填後に検査され、メンバーによって検査され、将校によって目撃されました。トラックに載せられる前も、飛行機に積まれる前もそうです。中身はチェックされ、ロープとラッカーテープは強く固定されています」と、ジャカルタのRI政府コミュニケーション庁(Bakom)を通じて、火曜日にアンタラが引用したように述べた。

TNIは、直接着陸を通じて到達が困難なスマトラの災害の影響を受けた地域に送られたヘリボックスエアドロップの概念を説明しました。

彼は、空挺の安全規則に従って、正しく荷を積んだ正規の手順を使用して支援が下されたと説明した。

12月22日月曜日に空軍タスクフォースのエアドロップリガーチームの指揮官を務めていたスプリヤントは、空のヘリボックスが空に空っぽになることは不可能だと述べた。

彼は、ヘリボックスは高さ約73センチメートルで、内部の物流荷物は30センチメートル程度であると説明した。

これは、約35〜37センチメートルの上部に空洞を残します。肉眼では、この状態はしばしば空っぽのように見えるが、実際には荷物が内側に縛られ、刻印されている。

「ヘリボックスの最大重量制限は5キログラムです。満杯の場合、重量は9キログラムに達し、エアドロップ中に損傷する危険性があります。したがって、上部まで完全に満たされないため、誤解を招くことがよくあります」と彼は言いました。

米やインスタントラーメンなどの物流ニーズをパッケージ化した物流貨物は、飛行機から放出されるときに空中に縮んだりつぶれないように、特別な計算で組み立てられます。

ヘリボックスが陸に浮かぶ間、バランスを保つために、降下パターンに従って、ファンを形成するように固定ロープが配置されています。

さらに、Supriyantoは、エアドロップの各プロセスに4つのフィルタリング層があると説明しました。

まず、梱包中のリグチームによる検査。第二に、トラックに積む際にTNI AUの格納庫のチームとスタッフによる再検査。第三に、積載プロセス前に航空機クルーによるチェック。第四に、エアドロップの結果が安全で、完全で、正確な標的であることを確認するために、地上領土ユニットとの調整。

「ヘリボックスが空の場合、最初のフィルタからすでに落ちています。今日まで、アルハムドゥリッラー、一部の個人やネットユーザーが想定しているように、ヘリボックスが空であるという下からの報告はありません」と彼は言いました。

彼は、この説明が誤った情報を正し、人々が空から下ろされたすべての援助が、物流が本当に必要な人々に届くことを保証するために、秩序、注意、層の過程を経てきたことを理解できるように願っています。

「うまくいけば、これは私たち全員に理解を与え、誤解や現実から逸脱した推測が起こらないようにします」と彼は言いました。