議論の余地のあるジャガータイプ00テストの結果は、快適で野蛮なパフォーマンスを有する

ジャガーは、最新の電気自動車に対する世論の疑念を逆転させることに成功したようだ。タイプ00コンセプトと「何も模倣しない」というリブランディングキャンペーンで論争を巻き起こした後、注目は車の本質に移った。

Prototipe prototipenya telah dipuji oleh sejumlah jurnalis otomotif terkemuka, dilansir dari Insideevs, Kamis, 18 Desember. Editor kepala majalah Autocar Steve Cropley, menjadi salah satu yang terkesan setelah mengendarai prototipe sedan listrik Jaguar di fasilitas pengujian Gaydon, Inggris.

彼はそれを、ハイパフォーマンスの電気自動車にとって大胆な主張である、これまでで最高の運転快適さを備えた車とさえ呼んだ。クロプレイ氏によると、この驚くべき快適さは、非常に剛性の高いシャーシと3室の適応空気懸架の組み合わせから生まれます。

このシステムは、各車輪の剛性と減衰のレベルを個別に制御できるため、車体はさまざまな道路状況と速度で安定したままです。快適さだけでなく、ジャガーは極端なパフォーマンスをもたらすことを真剣に考えているようです。

このプロトタイプは、合計出力が1,000馬力を超えると推定される3つの電気モーター構成を備えています。約900馬力は後輪に送られ、それは残忍なパワフルなエンジンになります。

Top Gearは、この車には、後輪駆動のデュアルモーターベクトルトルクシステムのおかげで、非常に「ドリフトモンスター」の可能性があるとさえ言いました。まだ迷彩に覆われているが、ジャガーの電気セダンの姿はすでに強いオーラを放っている。

そのサイズは非常に長くて低く、短いフロントオーバーハング、後方に引き込まれたキャビン、そして後輪の肩がしっかりとあります。そのプロポーションは、現在ロールスロイスとベントレーの特定のモデルにしか見られない1930年代の高級車に思い起こさせられます。

キャビンでは、ジャガーは現代の電気自動車ではめったに見られないものを提供しています。それは非常に低い座席位置です。多くのEVとは異なり、運転手はバッテリーパックの上に座っているかのように見えます。

結果は、プレミアムな快適さとスポーティなタッチ、そして今日の市場にあるものとは異なる運転体験の組み合わせです。高速巡航能力も大きなセールスポイントです。

クロプレイ氏は、プロトタイプがまだ騒音のエアロダイナミクスを追加する迷彩を使用しているにもかかわらず、最大150mphの速度で正常な会話が音声レベルを上げることなく行われることができると述べた。彼は、この車はポルシェ・タイカンのような2速トランスミッションを使用し、高速での最適なパフォーマンスを維持することを疑っている。

トップギアの編集者ジャック・リックスも、前向きな印象を裏付けました。彼はパフォーマンス、静粛性、快適性について同意し、ジャガーが宇宙船のように聞こえない加速音を提供する計画を明らかにした。

つまり、ジャガーは、従来のハイパフォーマンスエンジンキャラクターに似せて、より現実的で感情的な人工音声を採用する可能性があります。バッテリー容量は120kWh程度と予測されており、この電気セダンは一度の充電で400マイル以上の距離をカバーできると主張されています。

その結果、車の重量は約2.2トンになると推定されています。軽いと呼ぶことはできませんが、ジャガーは楽しい運転特性を設定し、I-Paceがクラス最高のダイナミクスを持つEVの1つとしての評判を継続できると信じられています。

ジャガーは来年、タイプ00の量産版を導入する予定です。この車は新しい名前で登場し、13万ドル以上の価格で販売される可能性があり、電気化時代のジャガーの新しい顔である高性能高級電気セダンの地位を確立します。