テスラ・サイバートラックが米国の安全基準で最高評価を獲得、欧州規制は結果が異なる可能性

ジャカルタ - テスラ・サイバートラックは、安全分野で重要な成果を再び記録しました。米国道路交通安全協会(Insurance Institute for Highway Safety/IIHS)は、この未来的な電気ピックアップトラックに最高評価のトップセーフティピック+賞を授与しました。

この賞はIIHSの最も権威のある認識であり、サイバートルックを米国で最も高い安全基準を持つ車両の列に置きます。テスラは、この成果を、極端なデザインの車両の安全性を疑う世論への答えとして利用することを躊躇しません。

Top Safety Pick+賞は、今年4月以降に生産されたサイバートラックユニットに与えられます。最新のバージョンには、ボディ下部とフットレストの再設計を含む多くの構造的修正が施されています。

12月17日水曜日にCarscoopsから報告されたように、この変更は衝突テストの結果に大きな影響を与えました。運転手側と乗客の両方の小さな重複を伴う前衝突テストでは、サイバートラックは良い評価を得ました。

2024年に更新されたサイド衝突試験でも同様の結果が得られたが、後部乗客の胸部保護は受け入れ可能と評価された。2024年に更新されたサイド衝突試験でも同様の結果が得られたが、後部乗客の胸部保護は受け入れ可能と評価された。

全体的に良好なスコアに加え、LEDヘッドライト、歩行者衝突防止システム、堅実なチャイルドシートアンカーの性能により、サイバートラックはIIHSのすべての基準を満たしました。この成果は、衝突ゾーンとサイバートラックのエネルギー吸収能力に疑問を呈する一部の批評家の意見を打ち破る。

テスラは、サイバートラックが決して安全性のテストに合格しないと主張したマット・ファラを皮肉るなど、ソーシャルメディアでそれを祝った。しかし、米国での成功は必ずしも欧州市場でのスムーズな道筋を保証するものではない。

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結果はヨーロッパで変わる可能性がある

IIHSと国家高速道路交通安全局(NHTSA)の両方による米国の安全アプローチは、依然として車両乗客の保護に非常に焦点を当てています。一方、UNECEとEuro NCAPを通じて欧州規制は、歩行者と自転車の安全に大きな部分を占めています。

外部影響の緩和と都市環境との車両の適合性は、主要な評価基準です。ここで、サイバートラックは大きな課題に直面します。

鋭い角を持つステンレス鋼ボディパネル、剛性のある構造、および角のある幾何学は、ヨーロッパの歩行者保護基準に反すると評価されています。ここでは、車両の前面が容易に変形し、衝突エネルギーを吸収することができることが求められます。

ドイツのビジネスメディアHandelsblattの報告によると、グリュンハイデのテスラ工場のマネージャー、アンドレ・ティリグは、サイバートラックが欧州で広く販売される可能性をほぼ完全に否定した。彼は、サイバートラックが欧州の道路上でかなりの量で流通するのを目撃しなかったと述べた。

特殊許可を通じてドイツに登録されているサイバートラックユニットが1台あると言われているが、車両には特定の変更が必要である。テスラ自身は、このモデルがヨーロッパに存在することに関して多くを期待しないように一般の人々に警告している。

米国と欧州の救済哲学の違いもますます目立ちました。米国でのテストは、国内市場でのトラックやSUVの支配に沿って、大型車両の衝突ダイナミクスに関連性が高いと考えられています。

相反に、欧州は脆弱な道路利用者を保護することに優れているが、これは米国での安全試験では比較的注目されていない側面である。サイバートルックは、乗客を非常にうまく保護する能力を証明した。

しかし、より厳しい欧州の外部安全基準を満たす能力は、大きな疑問符です。基本的な設計変更なしには達成することは困難です。