政府は電気自動車の輸入奨励金を国内自動車に移管

ジャカルタ - 政府は、2025年12月31日に終了した後、輸入電気自動車のインセンティブスキームは延長されないことを確認しました。経済調整大臣のAirlangga Hartartoは、これまでインセンティブに割り当てられていた予算は、国内自動車プログラムの開発を支援するために転用されると述べた。

エアランガ氏によると、この政策は、国内の自動車産業を活性化し、投資を長期的な影響を与えるように導く戦略の一環として採用されました。これまで、電気自動車のインセンティブは、世界のメーカーがインドネシアに投資する関心を引き付けるための政府のツールでした。

「電気自動車のインセンティブ予算はどこに転用されるのですか?もちろん、予算は、私たちが実際にVinFastから学ぶことができるように、国家自動車計画(国家自動車に焦点を当てた)を持っています」とAirlanggaは12月16日火曜日に西ジャワ州スバンで記者団に語った。

対象となるインセンティブには、50%の通常関税からゼロパーセントに完全に完成した(CBU)電気自動車の輸入関税免除が含まれます。このスキームは2024年2月から実施されており、6つの自動車会社によって利用されています。

Japanese:

このプログラムに参加した記録されたメーカーには、BYD Auto Indonesia、VinFast Automobile Indonesia、Geely Motor Indonesia、Era Industri Otomotif(Xpeng)、Aion、Citroen、Maxus、Volkswagenブランドを傘下に持つNational Assemblers、およびGWM OraブランドのInchape Indomobil Energi Baruが含まれます。

奨励金に対する対価として、政府は各メーカーに対し、国内生産の割合(TKDN)の要件を満たすことで、国内で電気自動車の生産を実現することを義務付けています。生産されるユニットの数は、輸入されたCBUの量に等しくなければなりません。

この生産義務は、2026年1月1日から2027年12月31日まで有効です。満たされない場合、政府は未実現の生産コミットメントの補償として保証銀行を融資する権利を有します。

アルランガ氏は、政府からさまざまな利便性を楽しんできたメーカーにとって、今こそインドネシアに生産施設を建設することによって真面目さを証明する時だと強調した。彼は、ヴィンファストは投資を実行し、同時に母国で工場を建設することで、例として評価されると付け加えた。

「政府はさまざまなインセンティブを提供しているので、彼らは(工場を設立する)だけです」とAirlangga氏は述べた。

「既存のVinFastは、両方(投資と工場の建設)を行うことができます。だから、まだ工場を持っていないがインセンティブを享受している他の(他の電気自動車メーカー)は、VinFastのように参加しなければなりません」と彼は説明しました。