ラク・バコウヘニが主な焦点となり、政府はナタルの間に特別な戦略を準備します

ジャカルタ - メラック・バウヘニの交差点は、2025年のクリスマスと2026年の新年(Nataru)の期間にコミュニティの動きが急増する中、政府の主要な焦点を再び当てています。

航空総局長アーン・スハナーンは、このルートがジャワ島とスマトラ島を結ぶ最も忙しいゲートウェイであることを考えると、すべての流れの調整シナリオが準備されていることを確認しました。

「メラク港は、ナタル輸送の管理における重要なポイントの1つであり、コミュニティの監視になっています。つまり、私たちが提供するサービスがコミュニティの期待に応えるように、利害関係者間の良好で相乗的な管理が必要です」と彼は12月9日火曜日の公式声明で述べました。

人々の移動に関する調査結果は、メラク-バウケニルートが最も需要のある渡航ルートであることを示している。したがって、車両量急増の可能性は、2つの主要港に集中すると予想されます。

この状況に答えて、政府は車両グループに基づいて港湾の分配を準備し、流れを分割して、メラックやバコヘニにのみたまりないようにしました。

アーンは、ジャワ側ではメラク港、シワンダン、BBJボジョネガラ、クラカタウ・バンドール・サミュデラが用意されていると説明した。一方、スマトラ島では、バカウヘニ港、パンガン、ウィカ・ベトロン、BBJ・ムアラ・ピリュがあります。

「ジャワ側とスマトラ側の港の分割は、ナタール作戦中に役員やオペレーターが遵守しなければならないSKBを通じて決定しました。この港間のペアリングは、ボトルネックが発生しないように適切であることがわかり、このドックの分割により、陸上の既存の交通の流れを解明することができることを願っています」と彼は説明しました。

季節の雨のピーク時に頻繁に発生する極端な天候を予測して、政府はまた、船が一時的に機能できないときに、メラクとバコヘニに向かう車両のリズムを調整するための遅延システムを準備しました。

Aan氏は、この戦略は、船舶が航海を遅らせる原因となる高波や強風などの悪天候が発生した場合に特に適用できると評価しました。

「システムの遅延は、特に12月から1月のBMKG予測が雨季のピークであり、降雨量と高波と影響を与える強い風を発生させるサイクロンの種子があるため、適用される可能性が非常に高い。安全は第一です」とアーンは言いました。

Aanは、港湾の運営に至るまで、すべての陸上交通規制は、コミュニティの安全とセキュリティ、およびナタル輸送作戦の成功のために、すべての利害関係者と相乗効果を上げていると強調しました。

「SOP、交通規制、港湾の割り当てなど、すべての戦略を準備しました。国は心から人々に最高のサービスを提供するためにここにいます」とアーンは言いました。

一方、警察のKakorlantas、Irjen Pol. Agus Suryonugrohoは、ナトゥル作戦の実施の準備は、ナトゥル休暇中にコミュニティの安全、秩序、および円滑な移動を確保するための国のコミットメントであると述べた。

アグス氏は、ナタール期間中、国家はハラムティブマス(コミュニティ秩序の維持)を維持し、カムセルティブカルランタス(安全、セキュリティ、秩序、交通の流動性)を実現するために存在しなければならないと述べた。

「私たちは、すべての利害関係者とともに、有料道路からメラク港までの調査を実施しました。ナタルの運用は、コミュニティの安全を維持し、交通の流れを円滑に保つために協力を通じて最適に準備されています。極端な天候が発生した場合、シナリオの対処方法を調整します」とアグスは述べています。