パダン-ブキットンギ鉄道本線が断線、南スマトラ州政府はパソン・ソロックの貨物輸送を制限

ジャカルタ - 西スマトラ州政府(Pemprov Sumbar)は、シティンジャウ・ラウイクを介してパダン-ソロック線での貨物輸送の運用を強化しました。

このステップは、パダン-ブキットンギの主要なルートの断絶を引き起こした洪水災害後の交通密度の上昇の結果です。

「12月2日から3日にかけて、ソロクからパダンへの貨物輸送の排出規制を段階的に実施しました」と、南スマトラ州運輸局長であるデディ・ディアントラニは金曜日にパダンで述べた。

彼は、彼の党が適用した交通工学では、10台の貨物車がソロクからパダンに向かって5分ごとに下り坂の道であるという理由で解放されたと述べた。一方、パダンからソロクへの移動は、上昇し渋滞を引き起こすため、20.00 WIBに解放され始めました。

彼によると、発生した自然災害により、現在、すべての車両が急勾配の坂道と狭いカーブを持つシティンジャウ・ラウイク・ルートを使用することを余儀なくされ、事故や渋滞の危険性が高まっています。

シティジャウ・ラウイク線は、アナイ渓谷とマララック渓谷を通るパダン-ブキティンギの主要線路が洪水のために断絶したため、代替手段となりました。

すべての車両がシティンジャウ・ラウイク経由でパダン・ソロックの区間に向かう旅行パターンの大幅な変化は、厳格な交通規制で処理されなければなりません。

制御措置として、Dishub Sumbarは、関係者と共同で作成されたスラバヤ州知事の通知書を通じて、貨物輸送の営業時間を制限しました。

この政策は、渋滞しやすいポイントの負担を軽減し、特定の時間に車両の蓄積を防ぎ、公共交通機関と優先物流のアクセスを円滑にするために実施されました。

「シティンジャウ・ラウイク道路がコミュニティの移動性にとって依然として機能的であるためには、重要な制限があり、主な焦点は円滑さと安全性の維持にあります」と彼は言いました。

以前、南スラウェシのディッシュブは関係者と協力して、インダルン・ポストとルブク・セラシのティンバン・ジャベールで直接監督を行い、監督の焦点は、貨物の輸送が営業時間に準拠していること、障害が発生した重車両の取り扱い、シティンジャウ・ラウイク線での突然の事件への迅速な対応でした。

さらに、関連機関は、ルートの転送により、州内の都市輸送(AKDP)のいくつかの経路で料金が上昇したことも記録しています。現場でのモニタリングの結果、南スマトラ州知事の規則第7号2025年の規定を超えた料金の急増を示しました。その後、南スマトラ州のDishubは、違反したオペレーターに警告し、規則に従って料金を課すよう求めた。

「私たちの原則は、一時的なルートが変更されただけで、コミュニティが過度に負担をかけられないようにすることです」とデディは言いました。